conso moteurs

[yvan]

Salut à tous, :wink:
Lisant pas mal de post sur la consommation de nos bateaux
je trouve parfois que certain exagère un peu concernant la
conso à l’heure des moteurs in bords et hors bords sur certaines
coques, qui part conséquence à tendance à effrayer de futurs
utilisateurs de bateaux.
Je mets donc mes conso perso et celle de l’ancien proprio de mon
bateau en utilisation mixte avec un Leader 705 , 5.7GI ( poids +- 2.400t)
qui pour ma part reste très raisonnable.
@+
Le 11/04/04 plein ras bord à 38.8h
Le 11/06/05 remis 107L à 44.4h soit 5.6 h de nav…………. 20L /h
Le 26/07/05 remis 120L à 50.4h soit 6 h de nav……….….20L/h + 1 ski
Le 24/08/05 remis 130L à 55.9h soit 5.5h de nav……….....24L/h + 1 ski
Le 04/09/05 remis 91L à 61.4h soit 5.5h de nav…………..16.5L/h
Le 05/06/06 remis 120L à 68.4h…………………………..............17L /h
Le 17/07/06 remis 133L à 75.8 h soit 7.4 de nav…………..18L/h
Le 20/08/06 remis 89L à 79.4h soit3.6 de nav…………..24L/h + 1 ski
Le 09/06/07 remis 87L à 86.1 h …………………………............13L/h
Le 31/07/07 remis 125L à 93.6 h……………………………...........16.6L/h
Le 02/08/07 remis 90L à 98.2 h………………………….............20L/h
Le 04/08/07 remis 122 à 108.5h…………………………............12L/h
Le 06/08/07 remis 100L à 115.3 h…………………………...........14.7L/h
Le 09/09/07 remis 148L à 121h…………………………….............24.6L/h
Le 07/07/08 plein ras bord à 143h
Le 13/07/08 remis 130L à 153 h soit 10h de nav …………....13 L/h

[cyd16]

je commence à vérifier ma conso réel qu'en 2009.
première sortie.
sortie 23 avril 2009 41L de sp95 pour 5H ( 3 personnes à bord ) 8,2L/H

[marco2bordo]

idem,
Arcoa 825 2x205cv volvo carbu
Conso moyenne sur 140 heures

[morpheus8383]

bonsoir Yvan !!
ben voila quelques infos tres precises qui vont rassurer
de futur utilisateurs de in bords avec de gros moteur :)
merci pour ces infos :super:

[si007]

Merci Yvan pour ces relevés rassurants :)
Pour 2009 et ma premiere saison avec Seasun, je navigue à vue sans me prendre le chou sur la conso 8)
Pour 2010, on tirera les enseignement du budget essence 2009 et on verra le prix à la pompe :loupe:
Si ça dérappe, je fais monter un débimètre :twisted:

[roxlen]

Bonsoir
225CV optimax sur 660 flyer
plein le 7 aout 2008
23 heures de nav
rajout de 180 litres 17 Aout 2008
conso moyenne 7,82
Usage mixte peche promenade et bouée
a 3000 trs je suis a 21 noeuds

[John]

Pour ma part voici mes conso:
Leader 650 + Moteur Volvo 205cv avec embase Duoprop (bloc embiellé neuf en 2003)
Depuis 2003 j'ai mis 1045 litres de SP98 pour 97 heures de navigation soit une moyenne de 10.8 l/H
Je navigue maxi à 20 Nds (le plus souvent 12/15nds) mais je tracte des skieurs régulièrement.

[ao mahoru]

Je tiens depuis longtemps un fichier de mes consommation rapporté à mes régime moteur et au temps que j'y reste.
Mon programme n'a pas évolué depuis 2003 année ou j'ai arrêté de faire du ski.
Suivant mes bateaux la vitesse est différente comparé au régime moteur mais je peux en tirer les conclusions suivantes :
60 % à 3 noeuds
30 % à 18 - 20 noeuds
5 % à 25 - 27 noeuds
5 % à fonds
Oyster 20 + V4 115 Yamaha : 15,1 l/h
Searay 200 ovs et 275 ch mercruiser : 11,67 l/h
Islamorada 19 + DF115 : 7,08 l/h
Leader 605 + F115 : 7,11 l/h
Autres infos intéressant le SP95 est moins cher ce début de saison :
Moyenne saison 2006 : 1,25
Moyenne saison 2007 : 1,27
Moyenne saison 2008 : 1,43
Moyenne saison 2009 : 1,17
Ayant des insomnie en ce moment j'ai comparé sur pas mal d'essais mais aussi suite à conversation avec des propriétaires la consommation d'un F115 comme le miens et F150 monté sur des coques identique (leader, flyer 650 wa, cap-camarat 625 wa). On dit tous et mois le premier que plus on a de puissance et moins on consomme et je voulais le vérifier.
Mon bateau navigue à 4000 tours aux alentours de 20 noeuds et à ce régime je bois 15 litres heures. Avec le F150 pour naviguer à 20 noeuds je serais à 3500 tours et à ce régime il boit 21 litres.
A 5000 tours je suis à 27 noeuds et je consomme 26 litres heures pour naviguer à 27 noeuds le F150 navigue à 4000 tours mais consomme 27 litres.
a 6100 tours je suis à 32 noeuds et consomme 37 l/h le F150 et à 4600 tours pour 32 noeuds et consomme 34 l/h.
Les consommations à 3 noeuds sont identique.
Seul différence concernant le vitesse alros que je m'arrête à 32/33 noeuds le F150 ateind les 40/41 noeuds et consomme à ce moment là prêt de 60 l/h de carburant.
Suivant mon profil de nav' j'arrive à un écart d'un peu plus de 3 litres à l'heure en faveur du F115.
C'est bien de proposer la plus grosse motorisation mais faut connaitre me programme en détails. Dans ce cas présent un F150 serait intéressant sir la personne navigue au dela de 27-29 noeuds mais nous serons au dessus de la vitesse de croisière confortable qui sur un 6 m ce situe entre 20-23 noeuds.
La consommation à l'heure est la plus approprié pour des sorties à la journée et s'amuser à faire des ronds dans l'eau. Pour des activités de croisière il faut biensur tenir compte du rendement au mille/litres.

[ski wake]

ce n' est peut etre - hélas :roll:- pas aussi simple que cela ....
Car avec une plus grosse puissance tu peux entrainer une helice d'un Diam et / ou pas plus fort
Contrairement a la bagnole, ou tu peux jouer sur les rapports de boite, en bateau , comme on n' en a pas, il faut trouver le meilleur compromis...
et un compromis, ça dit bien ce que ça veut dire...
pour un régime / une utilisation donnée , c' est la moins mauvaise formule, mais des que l' on s' ecarte de cette situation, le compromis est moins favorable ....

Et evidemment le plus difficile à apprehender c' est ... que va-t-on faire en majorité ?
et a partir de là on doit choisir son hélice ...
pas facile ....
Car si on prend un pas trop long ou un diam trop important le regime moteur sera inférieur ( par rapport a un diam et/ou pas + faible ) , mais comme il "forcera" , sa conso sera elevée ...
Je veux dire par là qu' a 3500 T par exemple, selon l' helice , en ayant la meme vitesse "fond" on n' aura pas la meme conso .
C' est un peu comme en voiture...
vous etes lancé sur une route , plate, vous n' avez pas un fardage excessif.... amusez vous a débrayer, ... si votre régime moteur augmente de plus de 1500 tours, c' est que vous etes sur un rapport trop long, retrogradez, gardez la meme acceleration, le moteur tournera plus vite mais pourra consommer moins car il " forcera moins" .
OUi, on a interet a ne pas pousser le moteur dans de hauts regimes, mais faire avancer à 30 km /h une voiture en 4e sur du plat, je ne suis pas sur que ce soit economique ( evidemment si on est en descente, les choses diffèrent ... ) .
IL y a eu differents articles sur MB sur le sujet ; je vous retranscris ici les elements qui m' ont interessés ...
n 207 Mars 07
Une meme coque ( CC 635 Open ) avec
un DF 90 , DF 115 , DF 140, DF 175 SUZUKI
et un E-TEC de 200 ch
on passe de 29 à 49 noeuds et de 32 à 79 L / h
avec des helices de 14x17 alu à de la 14 3/4 x 21 Inox ....
Bref, avantage au 140 par rapport au 115, et semble-t-il un bon compromis pour cette coque
n 215 Nov 07
Sur le meme CC635 un comparatif SUZUKI entre le 140 et 150
selon la norme ICOMIA ( conso moy ponderee ) le 140 est a moins de 11l quand le 150 depasse les 14 l / h
A 6200 T le 140 est a fond à 36 noeuds pour 43 L / h quand le
150 est a 5500 T ( 500 tours en dessous de son maxi ) pour 46,5 l /h
A 4000 T le 140 ( se repose ) est en croisiere à 20 noeuds pour 17 L / h quand le 150 est a 3500 T pour 19 l /h
Manifestement dans ce cas, les 10 ch supplementaires semblent peu se justifier ...
mais Attention a ne pas partir de cas particuliers pour generaliser ...
:wink:,il y a beaucoup de facteurs qui vont influer sur la conso ...

[ao mahoru]

Comme j'ai dit je n'ai pas tiré cela d'un chapeau mais de lecture et d'essais réalisés.
Les hélices étaient complètement en adéquations avec la coque et nous prenions le régime maxi autorisé.
F115 : 13 x 17
F150 : 13 3/4 x 19
Par contre si tu pouvais nous donner (ou m'envoyer le skan de l'essai cela serait super sympa) plus de chiffres pour le CC635 avec DF115 et DF140. A vérifier si le tableau arrière du CC635 accepte légalement le poids du DF175. Car le CC625 qu'il remplace ne l'acceptais pas.
D'ailleurs j'ai eu la chance de faire un essai il y a pas longtemps entre deux même bateau avec F115 et DF140 (première version) déjeageage et accélération le F115 est légèrement devant ,le DF140 reprend les devant au dessus de 30 noeuds et en pointe prends un peu plus de 3,5 noeuds.
régime moteur maxi des deux bateaux : maxi autorisé.
Par contre au niveau reprise il n'y a pas photo entre un F115 et F150 sur cette même coque. Rien quant terme de déjeaugeage le F150 mais 1,5 seconde de moins.