probleme demarrage evinrude 4 deluxe 2 cylindres

[spainjohn]

d'abord merci de m'acceuillier parmis vous, je vous félicite aussi pour les conseils que vous prodigués, celà est trés utile.voici ma question, mon petit moteur de secours n'a pas tourné depuis 5 ans. J'ai démonté le carbu, tout collé car resté plein d'essence.quels sont vos conseils pour refaire démarrer cette merveille?merci encore et à bientot pour une bonne discussion.

[oyster]

bonjour.
Démonte carbus pour nettoyage .........
change les bougies....
Voir si témoin pisette marche.
La routine ............
OYSTER.

[V.D.]

2 cylindres donc c'est un 2tps. ( les 4tps n'ont qu'1cylindres)
je te conseille egalement d'augmenter (X2) le % d'huile au debut.
et au fait!!! soit le bienvenue sur le forum :wink:

[mick 29]

bonjour et bienvenue spainjohn
met un peu d'huile dans les cylindres, quelques goutes suffisent fait tourner le moteur à la main sans le démarrer déjà tout sera bien lubrifié, il doit etre sec depuis 5 ans qu'il n'a pas tourné.
changer les bougies.
nettoyer les filtres à essence mettre de l'essence neuve
démonter le calostat, nettoyer et remonter
tu le met en route et surveille la pisette si elle ne coule pas , il faut imédiatement l'arrèter.
sa c'est pour le démarrer voir si il tourne bien, après il y a encore des choses à faire.
a++ :lol: :lol:

[spainjohn]

merci à OYSTER, V.D. et MICK, je suis vos conseils , demain matin je me retrousse les manches, tiens c'est rigolo, pour se retrousser les manches en méditerrannée faut habiter l'atlantique et surtout rester pacifique! Le soir ont est jamais amer. C'est simplement que je suis content d'avoir des réponses.Je crois que j'ai oublié de donner le modèle du moteur ; c'est un Evinrude be4 RDHCOB série BOO3637.Celà peut aider ceux qui ont eu le mème.Je vous tiens au courant.Merci encore de votre acceuil et bonne fin de soirée.Spainjohn.

[V.D.]

Ben on espere seulement avoir pu t'aider.....
a++

[spainjohn]

mick 29 a écrit :
bonjour et bienvenue spainjohn
met un peu d'huile dans les cylindres, quelques goutes suffisent fait tourner le moteur à la main sans le démarrer déjà tout sera bien lubrifié, il doit etre sec depuis 5 ans qu'il n'a pas tourné.
changer les bougies.
nettoyer les filtres à essence mettre de l'essence neuve
démonter le calostat, nettoyer et remonter
tu le met en route et surveille la pisette si elle ne coule pas , il faut imédiatement l'arrèter.
sa c'est pour le démarrer voir si il tourne bien, après il y a encore des choses à faire.
salut mick 29, j'ai procédé comme tu me l'as indiqué, juste un truc, le calostat se trouve où.merci pour ton aide.A bientôt. :roll:

[jeje_al]

salut et bienvenue
J'ai son petit frere (le 3 cv), qui a la même base moteur.
Je l'ai récupéré alors qu'il n'avait pas servi depuis longtemps.
Un des défaut de ces moteurs est que le circuit de refroidissement se bouche, souvent au niveau de la culasse, car les diametres sont très faibles.
Sur le mien, j'avais déculassé, nettoyé et changé le joint de culasse, changé les bougies, néttoyé le carbu, changé les joints carbus, pointeau et flotteurs. Depuis, c'est une horloge malgré ses 55 ans (il est de 1953 le mien...). C'est un des moteurs les plus fiables et qui a eu la durée de vie commerciale la plus longue (bi cylindre de 90 cc).
jéjé

[mick 29]

bonjour
le calostat doit ( je pense ) se trouver audesus de la culasse, une petite plaque tenue par 2 ou 3 visses mais je ne connais pas ce moteur donc...
jeje-al pourra mieux te répondre que moi vu qu''il a son petit frère
a++ :lol: :lol:

[jeje_al]

salut!
pas de calostat! c'est une mécanique réduite à sa plus simple expression!!!!.
Pas de pissette non plus, juste 3 petits trous à l'arrière du fût qui balancent un petit cracha!
un carbu, deux cylindres, deux bobines, deux rupteurs :lol:
(et une turbine à vérifier dans le pied d'embase!)
jéjé