Changer les souflets sur une embase Volvo

[david150A]

Bonjour, je veux changer mes 2 souflets qui se trouve sur mon embase volvo double helices car il commence a etre vieux et je voudrai savoir ou se trouve la vis de remplissage d'huile pour mon embase .merci d'avance

[greg 74]

salut
comme on se sait pas se que tu as comme en embase je te donne pour les series 280 et 290 dp
*** soufflet ****
1) echappement :
tu leves l embase au max , 2 colliers inox le tiennent , tu devisses , tu desacouples , tu remets
2) transmission
embase baissee au max , enlevez la jauge au centre du capot , devissez les boulons a tete hexa , enlevez le carter de reglage d inverseur , devissez les 2 boulons a l interieur juste au dessus de l accouplement d inverseur , puis les 2 boulons latteraux , devissez les colliers inox
tu leves la partie haute d embase (attention a l arbre) , puis tu tires en arriere une fois que l arbre est sorti de l inverseur .
le cardan vient avec c est normal ,
tu changes le soufflet en le fixant d abord a la platine , tu accouples ton ensemble et avant de mettre le 2e collier tu "beurre avec joie le cardan" a la graisse
*** remplissage d huile
si le capot est demonte superieur directement par le puit
si le capot est en place par la jauge
[Image externe indisponible : http://img340.imageshack.us/img340/5092/lembasekm8.jpg]
greg

[marco2bordo]

superbe explication avecphoto :P
une autre pour les embases SX... :wink:

[david150A]

SALUT,donc il n'y a pas besoin de tout demonter le pied alor je peu le faire sur place ??juste on demontont le haut du pied ??

[david150A]

comment je fait pour savoir kel serie d'embase ke j'ai ?
merci pour les esplications avec la photo

[pat33]

Excellent avec la photo !! merci d'avoir pris le temps :wink:
A+

[greg 74]

salut
*** embase 280 /290 ***
on differencie une 280 d une 290 par rapport a la partie haute de l embase
mais il faut savoir que la partie intermediaire (l inverseur ) et la partie basse (la ou il y a l helice ) sont les memes entre 280 et 290 mecaniquement parlant .
de plus il est aise de transforme une embase sp (1 helice) en dp , il suffite de changer la bas de l embase en gardant le bon couple de sortie.
de plus on peut mixer une partie basse de 290 avec une 280 ou inversement
+++ 280 dp +++
[Image externe indisponible : http://img512.imageshack.us/img512/1977/photo2430909te6.jpg]
[Image externe indisponible : http://img512.imageshack.us/img512/1977/photo2430909te6.5b49996f36.jpg]
+++290 dp +++
carter en position
[Image externe indisponible : http://img521.imageshack.us/img521/7199/6picture1zu2.gif]
[Image externe indisponible : http://img521.imageshack.us/img521/7199/6picture1zu2.d24a58eded.jpg]
carter d inverseur enleve
[Image externe indisponible : http://img258.imageshack.us/img258/1462/47e31co3.jpg]
voila ce que tu as en main quand tu enleves la tete d embase
[Image externe indisponible : http://img253.imageshack.us/img253/7215/jl1135p1aq2.jpg]
embase sx :
[Image externe indisponible : http://img100.imageshack.us/img100/886/37d91af2.jpg]
[Image externe indisponible : http://img153.imageshack.us/img153/4089/jl1139p1yl8.jpg]
pour le soufflet d echappment sur une sx , la methode est la meme que sur les series 200
pour le soufflet de transmission la c est different , il faut dessacoupler , les verins de relevage , la tige de direction , la bague de pivot inferieur , et enfin les bagues de la fourche de directon pour arriver a la partie arriere de l embase
greg

[david150A]

bonsoir ,merci beucoup pour ton aide GREG qui ma etait precieux .

[david150A]

bonsoir j'ai encor un petit probleme je vien de remarker que mon embase a du jeu au niveau de la direction ,donc si quelqu'un peu m'espliquer coi changer et comment le changer pour enlver se jeu sa m'aiderai beaucoup .Le jeu se trouve en haut au niveau du caoutcou noir marqué volvo, j'ai une embase 290 dp comme sur la 2eme photo.merci d'avance .

[greg 74]

salut
si tu as du jeu dans la partie haute de la direction tu as 2 raisons au probleme , independante ou en meme temps
**** 1 ****
il y a une bague (qui fait aussi office de joint) entre la platine et la fourche de direction.
avec le temps cette bague s use et la fourche prend du jeu.
[Image externe indisponible : http://img211.imageshack.us/img211/9698/baguesuptn1.jpg]
cette usure de la bague est souvent consecutive a la desctruction des cales d epaisseur se trouvant entre la platine et le relais
[Image externe indisponible : http://img255.imageshack.us/img255/9379/calesdepaisseurki2.jpg]
il faut les changer
**** 2 ****
en eau de mer , l alu est attaque par phenomene d electrolyse (donc on met des anodes) .
cette reaction chimique peut attaque les cannelures de la fourche.
ces dernieres s effritant avec la " rouille " , le relais de direction (sur le lequel se branche le systeme de barre ) prend du jeu
[Image externe indisponible : http://img142.imageshack.us/img142/7072/sanstitre1wq8.png]
si les cannelures sont bouffees , il faut changer la fourche
**** changement de pieces ****
[Image externe indisponible : http://img136.imageshack.us/img136/4506/photo2430909xl4.jpg]
1) sortir la partie haute d embase , comme pour changer le soufflet
2) devisser les boulons de maintien du casque : 2 latteral , 1 sur le dessus
3) sortir le casque
4) desserrer le relais de direction de la fourche
5) descendre la fourche et la changer
6) on remonte
les pieces se trouvent neuves chez les detaillants volvo ou bien tu les fait refaire par un tourneur dans des barres de nylon
tres simple a faire mais car il y a un mais , c est dans la theorie
en effet le relais de direction est en acier et la fourche en alu , les 2 s oxydant on tendance a ne faire plus qu une seule piece .
meme a la masse et au burin cela ne veut pas sortir , la seule solution reste le chalumeau , qui brulera les bagues et dilatera le metal.
donc attention au coup de marteau trop violent ou au chauffage qui peuvent endommager la paltine
greg