entretien embase d' un moteur yamaha 20 cv de 2001

[mick 29]

bonjour à tous
voilà la saison est finie donc il faut passer à l'entretien du moteur, en milieu marin mieux vaut le faire tous les ans, pour controler le bon état de celui ci et de tout nettoyer
si c'est fait tous les ans sa permet aussi de regraisser toutes les visses et de cette façon il y a moins de chance que sa casse lorsque l'on à vraiment besoin de démonter lors d'une panne de turbine par exemple.
tout d'abord commencer par rincer le moteur avec les oreilles ou bien dans un réservoir, ensuite vidanger l'embase puis passer à son démontage
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pour désolidariser la tringlerie MAR/MAV
il faut 2 clés plates de 10 tenir l'écrou du bas et déserrer celui du haut, le moteur au point mort pour retrouver le règlage plus facilement
après il faut passer à l'embase, il faut une clé de 12 plate, déserrer les 4 visses,(2 de chaque coté)
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certains moteurs de 25 ou 30 cv c'est le même principe et il peut y avoir une 5 ième visse sous l'anode.
une fois toutes les visses enlevées attention aux pieds elle peut tomber et abimer la dérive, donc la maintenir en même temps que déserrer la dernière visse.
une fois qu'elle est déposée sa donne ça :
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en photo la cage de la pompe à eau
à gauche c'est la tringlerie de MAR/MAV au milieu l'arbre moteur et à droite la remonté d'eau vers le bloque moteur, le gros trou noir tout à droite c'est l'évacuation de l'échappement par l'élice
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pour la démonter il ne faut qu'une clé plate ou à douille de 10, enlever les 3 visses et vous accédez à la turbine
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la suite arrive bientot

[mick 29]

bon voilà la suite
retirer la turbine en la hissant vers le haut, la controler qu'il ne manque pas de bout qu'elle ne soit pas craquellée si il y a un doute, la changer
ensuite retirer la clavette incrustée dans l'arbre et tous les joints et plaques pour nettoyer le tout
voici les joints et plaques dans le bon ordre et la clavette :
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ainsi on accède au joint spie de l'arbre moteur, le nettoyer et le controler
voilà la photo une fois nettoyée prèt pour le remontage
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pour enlever les cristaux de sel j'ai utilisé un petit tourne visse plat une éponge, puis passer au remontage
pour le remontage des plaques et des joints on ne peut pas se tromper il y a des encoches et il n'y à qu'une façon de les disposer
mise en place du premier joint et de la première plaque
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y remettre un joint une plaque et finir avec le dernier joint
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remettre le clavette sur l'arbre et la turbine doit venir s'encastrer dessus
passer à la repose de la première cage, la hisser sur l'arbre jusque la turbine mettre les trous des visses bien en face tourner l'arbre dans le sens des aiguilles d'une montre et la turbine va se mettre en place toute seule
puis passer à la pose de la dernière cage de fixation de l'ensemble
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controler la présence du joint de remontée d'eau vers le moteur et son état, mettre un peu de graisse marine sur le filletage des visses et reserrer le tout.
prochain épisode l'élice et son arbre :lol:

[Philou]

Impéccable Mick
Ca me rappelle un de mes anciens postes :lol:

[SMAIL H]

Bonjour
Ce que vous faites, Mick, est admirable.cela peut être d'un grand secours à bon nombre de gens mais c'est surtout formateur .Qui sait ?Cela peut, donner un départ à certains dans ce monde de boulons grippés ,de piston fêlés ou de conduits bouchés...
J'aimerais juste ajouter ceci: lorsque je démonte une turbine,je trouve souvent la plaque en inox d'en dessous et le boitier en inox qui la couvre couverts d'une pellicule de tartre ce qui leur donne une certaine rugosité qui use prématurément la turbine.Ils est bon ,avant de remonter, de plonger quelques instants ces deux pièces dans un produit corrosif (acide chlorhydrique) puis rincer.les surfaces en contact avec la turbine doivent être parfaitement lisses.
Salut

[mick 29]

merci à vous deux
pour le nettoyage SMAIL H je l'ais fait avec une éponge bien humide d'eau assez chaude, le coté vert qui gratte bien (le coté que le hérisson préfère :lol: )sa vient bien et sa n'abime pas l'inox, aucune rayure.
bien rincé à l'eau assez chaude, un coup de souflette
mais il faut pas hésiter à complèter, donner des astuces etc... me dire si j'ai oublié quelque chose ou loupé quelque chose :lol: :lol:
la suite bientot

[mick 29]

bon voilà passons à l'élice et son arbre
première étape enlever la goupille de maintein d'écrou
la redresser puis l'extraire
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deserrer l'écrou (clé de 24 si je me rapelle bien) il ne s'agit pas d'un pas inversé donc le déserrer dans le sens inverse des aiguille d'une montre.
si il est dure, maintenir l'élice à l'aide d'un bout de bois coicé sur le haut.
puis extraire l'élice.
si elle ne vient pas non plus, poser l'embase parterre sur quelque chose de souple (plusieurs cartons ou des chiffons) sous lever l'embase par l'élice et donner un coup de marteau sur le haut de la tige filetée, l'embase va tomber et l'élice vous reter dans la main.
et on arrive là après avoir enlevé la grosse rondelle qui se trouve en dessous l'élive
[img][Image externe indisponible : http://img373.imageshack.us/img373/8063/moteurdmon032th0.jpg]
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et là surprise ....du fil de pêche :cry:
comme quoi sa à du bon de faire ça tous les ans je viens de sauver mon joint spie qui se trouve juste endessous.
donc nettoyage de tout l'ensemble et controle du joint spie il n'est même pas esquinté
[img][Image externe indisponible : http://img261.imageshack.us/img261/6889/moteurdmon034od1.jpg]
[Image externe indisponible : http://img261.imageshack.us/img261/moteurdmon034od1.jpg/1/w320.png][/img]
controler le moyeux de l'élice, il doit etre lisse sans craquelures
[img][Image externe indisponible : http://img373.imageshack.us/img373/7186/moteurdmon037iv1.jpg]
[Image externe indisponible : http://img373.imageshack.us/img373/moteurdmon037iv1.jpg/1/w320.png][/img]
remonter le tout en graissant généreusement avec de la graisse marine
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ensuite reposer l'entretoise après l'élice (y'a pas la photo j'ai oublié), la rondelle toujours avec un peu de graisse sur chaques éléments, l'écrou, inutil de serrer à fond, dès que sa force assez c'est bon et remettre une goupille neuve
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voilà c'est paré pour l'année prochaine et n'oubliez pas de remettre de l'huile dans l'embase et de graisser très généreusement les cannelures sur l'arbre moteur avant sa repose.
outillage nécéssaire :
clé plate de 10 11 12 et 24
pince bec fin pour la goupille et la clavette de la turbine
pot de graisse marine
1 marteau au cas ou
l'ami du marin, le wd 40, j'en ai pas eut besoin puisque c'est fait tous les ans
un peu d'huile de coude, sa prend, allé 2 heures à tout casser en prennant son temps
et vous êtes tranquil pour l'année suivante :lol: :lol:
voilà voilou

[Philou]

Impéccable, petits entretiens mécaniques au combien utile.
Ca me rappelle mon 10 cv yam :)
Bon reportage :super:

[mick 29]

salut Pierristres
il ne reste plus que 2 mm ou il c'est écarté de 2 mm :?:

[kaola]

merci pour les photos et les explications qui sont vraiment intèrèssente
mais moi derière l'hèlice j'ai une bride avec deux ecrou qui ce demonte
avec une clè de 10 il y a t'il des precaution spècial pour demontè celle ci
merci d'avance

[JUSTIN]

Moi ça me rappel que c'est pas du fils de peche qu'il y avait ma un trous dans l'embase au niveau de la sortie d'échapement.
Et oui un roulement qui a éclaté.
UN ROULEMENT NEUF ET UN SOUDEUR ALU ET HOP