Problème régime moteur ...

[mantatoff]

Bonjour,
je viens d acheter un Rio 600 de 1990 équipé d'un moteur Mariner 4 temps 4 cylindres 115cv de la même année.
Celui ci semble fonctionner correctement mais gaz à fond je ne dépasse pas les 3000 tours.
J'ai relevé sur l'hélice la référence : 4877346 A40L19P
Je me demande si l'hélice est adaptée... le moteur est donné pour 5300 tours et j'ai l'impression de ne pas avancer ...
Y a t il une solution à ce problème?
merci d avance

[barbe bleu]

salut :)
je ne pense pas que ce soit l'hélice qui soit en cause car tu as plus de 2000 tours d'écart 8O :?: peut etre le moteur ce met il en sécurité :?:, de là à te donner des causes je ne peux pas mais d'autres avis plus expert que moi te donneront surement des etapes à suivre...patience

[ROBI]

3000 tr c'est bien peu !!!
je pense aussi que le moteur se met en sécurité ( limiteur de regime )
Quand tu met le contact il doit y avoir un long bip de deux secondes :signe que tout est ok ! apres tu lance le demarreur ....
As tu testé si le moteur prend plus de tour au point mort ? Une accelaration breve doit faire grimper le cpte tour a 4500 ou 5000 tr

[mantatoff]

non même au point mort, il reste à 3000 tours maxi... et pas de bip quand je mets le contact.
Qu'est ce qui peut bloquer à 3000 tours?

[franck2B]

Il tourne normalment à 3000 trs? Pas de cognements ou de ratés?
Commence par vérifier si ton câble d'accélérateur actionne bien la tringlerie à fond côté moteur.

[mantatoff]

quand j actionne la commande des gaz, j ai un peu de jeu au départ, il faut aller assez loin pour qu il accélère. à bout de course pas moyen de dépasser les 3000 tours et c est assez génant quand la mer devient forte.
Au ralenti, il claque et vibre un peu mais après il se comporte normalement
Comment faire pour vérifier la tringlerie?

[franck2B]

J'ai un sérieux doute sur un 115 CV 4 temps pour l'année 90???
Pour la tringlerie, enléve le capot. Moteur arrêté envoie la poignée à fond et vois si la tringlerie d'accélération semble avoir toute sa course (arrivée sur butée ou pas loin). Tes volets d'entrée d'air doivent se mettre à l'horizontal lorsque tu ouvres à fond, également.

Cité :
j ai un peu de jeu au départ, il faut aller assez loin pour qu il accélère.

Le jeu de départ est normal.

Cité :
Au ralenti, il claque et vibre un peu mais après il se comporte normalement

Si c'est vraiment un 4 temps, ça c'est inquiétant. C'est un probléme de soupapes ou de distribution, et il te manque plusieurs cylindres.

[mantatoff]

il vibre et claque un peu jusqu a 900 tours. Au delà, le bruit semble normal.
Il s'agit bien d'un 4 temps, c'est noté dessus, je n utilise pas de mélange, les circuits d huile et de carburant sont bien dstincts.
Je vais regarder la tringlerie demain mais ce qui m'étonne, c'est pourquoi a 3000 tours? Je pense qu il a besoin d'être vu par un mécano mais je n en connais pas ici dans les alpes maritimes. Si quelqu un de ce forum l'est, je suis preneur !
Il a tendance à consommer un peu d huile à l utilisation a utilisation prolongée a 3000 tours.
Est ce que ça pourrait etre un problème de segmentation?

[dudull]

franck2B a écrit :
J'ai un sérieux doute sur un 115 CV 4 temps pour l'année 90???

Moi aussi,et en regardant une tof ds ton profil ca ressemble plus à un 2 tps non?Vu que j'ai presque le même... :lol:

[mantatoff]

non non, c est bien un 4 temps!
4 stroke, c'est bien ça non? en tout cas je n ai pas de mélange à faire...
Le premier mariner 4 temps de cette puissance est apparu cette année là d'après les renseignements que j ai pu avoir...