Bonjour à tous,
Je voudrait savoir quelles sont les manip à faire au niveau du trim lors de la navigation : à quel moments le moteur doit être droit, à quel moment le relever et pourquoi.... Des questions de débutant en fait....
Merci par avance pour vos lumière.
Goulien.
TRIM
TRIM
j'avais posé la meme question ,d'apres ce que j'ai compris:
le sillage en nav doit etre la plus plat possible d'autre part en faisant varier ton trim en nav sans toucher a l'accelerateur tu fais varier ta vitesse et fait le bon trim est celui qui te donne la plus grande vitesse pour une position de l'accelerateur attention le regime moteur augmente lui aussi (normal tu vas plus vite)
en fait le trim est un peu un ordinateur de bord qui fera baisser ta conso en augmentant le rendement du moteur(litre/mile)
au ralenti le trim est le bas possible (negatif) et aussi lors du dejaugeage mais apres il faut trimer pour trouver le bon rendement
le sillage en nav doit etre la plus plat possible d'autre part en faisant varier ton trim en nav sans toucher a l'accelerateur tu fais varier ta vitesse et fait le bon trim est celui qui te donne la plus grande vitesse pour une position de l'accelerateur attention le regime moteur augmente lui aussi (normal tu vas plus vite)
en fait le trim est un peu un ordinateur de bord qui fera baisser ta conso en augmentant le rendement du moteur(litre/mile)
au ralenti le trim est le bas possible (negatif) et aussi lors du dejaugeage mais apres il faut trimer pour trouver le bon rendement
TRIM
Bonsoir,
D'accord avec Mart06 :wink: et j'ajouterai seulement qu'en principe l'axe de poussée doit être parallèle à la surface de l'eau, c'est la théorie à condition que le centrage des masses à bord soit correct, par exemple en supposant qu'il y ait trop de poids à l'arrière, le trim devra rester un peu négatif pour que la coque conserve une bonne position en tangage, et inversement, dans ce dernier cas (trim positif) le flux de l'hélice génère une "bosse d'eau :? " visible et assez proche de l'arrière du bateau.
D'accord avec Mart06 :wink: et j'ajouterai seulement qu'en principe l'axe de poussée doit être parallèle à la surface de l'eau, c'est la théorie à condition que le centrage des masses à bord soit correct, par exemple en supposant qu'il y ait trop de poids à l'arrière, le trim devra rester un peu négatif pour que la coque conserve une bonne position en tangage, et inversement, dans ce dernier cas (trim positif) le flux de l'hélice génère une "bosse d'eau :? " visible et assez proche de l'arrière du bateau.
TRIM
Effectivement, départ moteur rentré au maxi, on parle alors de trim en négatif. Ca permet de garder le maximum de motricité, et de maintenir l'avant du bateau baissé. Une fois le bateau déjaugé, tu peux relever ton moteur jusqu'à la limite de la cavitation. Sans toucher à la poignée de gaz, le moteur va prendre des tours, l'hélice aussi, et le bateau accélerer.
Tu peux faire monter le moteur jusqu'a atteindre la limite de la cavitation. A l'oreille le moteur va commencer à faire des sauts de régime. A ce moment-là tu redescends légérement et tu auras le réglage idéal du moment. Un changment d'état de la mer peut t'obliger à rentrer le trim, si à l'oreille tu entends des variations de régimes importantes.
De même les virages serrés t'obligent parfois à faire redescendre le moteur, s'il y a cavitation. Avec un peu d'habitude de ton bateau, tu vas trés vite sentir les bons réglages.
Tu peux faire monter le moteur jusqu'a atteindre la limite de la cavitation. A l'oreille le moteur va commencer à faire des sauts de régime. A ce moment-là tu redescends légérement et tu auras le réglage idéal du moment. Un changment d'état de la mer peut t'obliger à rentrer le trim, si à l'oreille tu entends des variations de régimes importantes.
De même les virages serrés t'obligent parfois à faire redescendre le moteur, s'il y a cavitation. Avec un peu d'habitude de ton bateau, tu vas trés vite sentir les bons réglages.
TRIM
et j'ajouterais que si tu trime trop en positif, tu sentiras ton bateau marssouiner, c'est a dire que l'etrave fera des mouvements incessant de bas en haut, c'est que tu est trop trimé en positif et que tu doit redescendre ton moteur jusqu'a que le marssouinage cesse.
Bonne nav.
Bonne nav.
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jacques0262
- Messages : 42
- Inscription : dim. juin 03, 2007 1:10 pm
TRIM
Bonsoir
Attention quand ton bateau commence a marssouiner, il faut de suite redescendre ton trim car le phenomene ne fera q'amplifier rapidement et la tu peux perdre le controle de ton bateau.
Quand tu es mer de face trim en négatif pour permetre a ton etrave de fendre mieux la mer. Quand tu es mer arriere trim en positif pour soulager ton etrave et surfer sur les vagues.
Mais aprés quelques heures de navigation avec ton bateau, dans differentes condition de mer tu auras tres vite compris.
A+
Attention quand ton bateau commence a marssouiner, il faut de suite redescendre ton trim car le phenomene ne fera q'amplifier rapidement et la tu peux perdre le controle de ton bateau.
Quand tu es mer de face trim en négatif pour permetre a ton etrave de fendre mieux la mer. Quand tu es mer arriere trim en positif pour soulager ton etrave et surfer sur les vagues.
Mais aprés quelques heures de navigation avec ton bateau, dans differentes condition de mer tu auras tres vite compris.
A+
TRIM
jacques0262 a écrit :
Quand tu es mer de face trim en négatif pour permetre a ton etrave de fendre mieux la mer. Quand tu es mer arriere trim en positif pour soulager ton etrave et surfer sur les vagues.
A+
ce n'est pas l'inverse??
mer de face soulever l'etrave trim positif
mer de l'arriere soulever l'arriere trim negatif
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jacques0262
- Messages : 42
- Inscription : dim. juin 03, 2007 1:10 pm
TRIM
Bonjour
Non Non mart06 je persiste a dire mer de face trim -, mer arriere trim + tout cela est logique en plus. Et ma petite experience d'un 10 années de nav le confirme
A+
Non Non mart06 je persiste a dire mer de face trim -, mer arriere trim + tout cela est logique en plus. Et ma petite experience d'un 10 années de nav le confirme
A+
TRIM
je ne remet pas ton affirmation en cause.
tu as raison pour une mer peu agitée moi je pensais au gros temps
j'aurais tendance a relever l'etrave par mer de face surtout si elle est formée pour eviter d'enfourner dans le creux de la vague
par mer arriere il est vrai que pour surfer il faut assoire le bateau de l'arriere mais la encore si une vague te ratrappe je prefere avoir l'arriere plus levé
enfin c'est bien beau tout cela ,par grosse mer je ne sort pas et en mediterranée elle n'est jamais grosse c'est plutot une houle courte et cassante du moins pres de la cote
tu as raison pour une mer peu agitée moi je pensais au gros temps
j'aurais tendance a relever l'etrave par mer de face surtout si elle est formée pour eviter d'enfourner dans le creux de la vague
par mer arriere il est vrai que pour surfer il faut assoire le bateau de l'arriere mais la encore si une vague te ratrappe je prefere avoir l'arriere plus levé
enfin c'est bien beau tout cela ,par grosse mer je ne sort pas et en mediterranée elle n'est jamais grosse c'est plutot une houle courte et cassante du moins pres de la cote