Salut à tous,
Je suis toujours à la recherche d'un bateau...
J'ai été voir celui ci:
Maxum 1900 sr2 de 1998 équipé d'un mercruiser 4.3 V6 205 ch d'envrion 200 hrs. Est fourni avec plusieurs baches de transport et hiver, taud, sondeur. LE bateau est en très belle état à l'intérieur et en bon état extérieur. La remorque simple essui est fourni avec.
Quel est le prix pratiqué pour ce genre de bateau?
Merci à vous
Maxum 1900 sr2
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skipper256
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- Inscription : ven. avr. 06, 2007 7:58 pm
Maxum 1900 sr2
Bonsoir et bienvenu à toi,
Pour le même genre de bateau, meme motorisation, même age, 128h d'eau douce, remorque double essieux Satellite (3000 kms) , j'ai acheté en concession l'ensemble pour 15000 euros l'année dernière, le boat est nickel, pas un point de rouille (cf gallerie).
Tu comptes naviguer dans quel coin ?
Arnaud
Pour le même genre de bateau, meme motorisation, même age, 128h d'eau douce, remorque double essieux Satellite (3000 kms) , j'ai acheté en concession l'ensemble pour 15000 euros l'année dernière, le boat est nickel, pas un point de rouille (cf gallerie).
Tu comptes naviguer dans quel coin ?
Arnaud
Maxum 1900 sr2
Ha ok, je vois, celui que je regarde c'est un "bow rider" avec place asssises devant...
Je compte naviguer en Meuse (namur, dinant), quelques fois en mer du nord, et en vacance (mer meditéranéenne, lac de garde, autre lac...)
Que penses tu de sa coque, elle tient bien la mer?
Pour le tracter et la mise à l'eau, pass de souci, j'ai une 307 SW 2,0 hdi 110 ch, je peux tracter 1500 kg, et le bateau est annoncé à 1080 kg + la remorque (simple essieu),ca devrai aller?
Je compte naviguer en Meuse (namur, dinant), quelques fois en mer du nord, et en vacance (mer meditéranéenne, lac de garde, autre lac...)
Que penses tu de sa coque, elle tient bien la mer?
Pour le tracter et la mise à l'eau, pass de souci, j'ai une 307 SW 2,0 hdi 110 ch, je peux tracter 1500 kg, et le bateau est annoncé à 1080 kg + la remorque (simple essieu),ca devrai aller?
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skipper256
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Maxum 1900 sr2
Hello,
j'ai relu l'ensemble de tes messages et constate qu'on a à un peu près les mêmes gouts nautiques. Ce que tu recherches est ce que j'ai trouvé l'année dernière ......en belgique !
Maxum et Bayliner appartiennent à la même maison depuis déjà quelques temps, les coques sont assez proches , le look aussi.
Je dirais que ce sont qd meme des bateaux plus destinés à des mers peu formées ou à vagues courtes type mediterranée plutot qu'à parcourir de longues houles en atlantique-manche-mer du nord. Ces coques étant relativement basses sur l'eau, l'agrément y est moindre aussi .
En fluvial pas de soucis bien sur.
En coques américaines ce ne sont pas non plus les références du marché comme le sont aujourd'hui SeaRay ou Four Winns; elles sont plus légères, moins travaillées donc un peu moins à l'epreuve de toutes mers ou de grande vitesse si ce n'est sur mer calme. En clair ça tape un peu plus dès que ça s'agite.
Leurs avantages sont plutot situés dans l'equipement et leur motorisation, on les retrouve souvent avec un super rapport prix/equipement et des moteurs connus appartenant aussi aux "rolls" de la mer.
Les finitions sont en principe correctes et vieillisent bien à condition d'être entretenues.
Pour ce qui est de tracter, c'est un grand débat, tout dépend des distances à parcourir, de sa conduite perso, plus la voiture sera costaud plus elle sera preservée j'ai envie de dire et moins tu galèreras sur la route.
Avec 110 cv HDI tu ne devrais pas avoir trop trop de soucis une fois lancé mais attention 1.3 ou 1.4 T derriere toi ça ne s'arrete pas comme ça qd tu franchis les 100 km/h. Les freins de la remorque doivent fonctionner nickel. Quant à la sortie de l'eau cela dépend plus de la descente que de la puissance moteur, moi j'ai abandonné les roues à l'eau et le grippage annuel des garnitures pour le grutage bien moins couteux au final quand les ports sont equipés bien entendu.
Perso j'avais une simple essieu avant , une double maintenant, aucune comparaison dans la tenue routiere. Avantage de 80% à la double bcp plus stable, pas de louvoiement, pas de tressautement renvoyé à l'auto, plus securitive avec les 4 roues en cas de crevaison, pbl roulement ou autre.
inconvénients : le poids (350 à 400 kg en moyenne), le cout de l'entretien (tt en double) et puis assez galère à manoeuvrer à la main sur place, là y a pas photo avec une simple essieu. Mais bon, là tu as une simple.
A combien t'est proposé l'ensemble ? Des factures à l'appui sur l'entretien ? Très important ça.
Moi mes 15000 euros paraissent un peu cher sur le papier mais une première main, l'etat général et les 128h d'eau douce sur 4 saisons, entretien à l'appui, y sont pour bcp dans mon choix.
Tiens nous au courant, tu peux relire ce petit compte rendu si tu veux;
A+
http://club.discount-marine.com/node/4364t=30
j'ai relu l'ensemble de tes messages et constate qu'on a à un peu près les mêmes gouts nautiques. Ce que tu recherches est ce que j'ai trouvé l'année dernière ......en belgique !
Maxum et Bayliner appartiennent à la même maison depuis déjà quelques temps, les coques sont assez proches , le look aussi.
Je dirais que ce sont qd meme des bateaux plus destinés à des mers peu formées ou à vagues courtes type mediterranée plutot qu'à parcourir de longues houles en atlantique-manche-mer du nord. Ces coques étant relativement basses sur l'eau, l'agrément y est moindre aussi .
En fluvial pas de soucis bien sur.
En coques américaines ce ne sont pas non plus les références du marché comme le sont aujourd'hui SeaRay ou Four Winns; elles sont plus légères, moins travaillées donc un peu moins à l'epreuve de toutes mers ou de grande vitesse si ce n'est sur mer calme. En clair ça tape un peu plus dès que ça s'agite.
Leurs avantages sont plutot situés dans l'equipement et leur motorisation, on les retrouve souvent avec un super rapport prix/equipement et des moteurs connus appartenant aussi aux "rolls" de la mer.
Les finitions sont en principe correctes et vieillisent bien à condition d'être entretenues.
Pour ce qui est de tracter, c'est un grand débat, tout dépend des distances à parcourir, de sa conduite perso, plus la voiture sera costaud plus elle sera preservée j'ai envie de dire et moins tu galèreras sur la route.
Avec 110 cv HDI tu ne devrais pas avoir trop trop de soucis une fois lancé mais attention 1.3 ou 1.4 T derriere toi ça ne s'arrete pas comme ça qd tu franchis les 100 km/h. Les freins de la remorque doivent fonctionner nickel. Quant à la sortie de l'eau cela dépend plus de la descente que de la puissance moteur, moi j'ai abandonné les roues à l'eau et le grippage annuel des garnitures pour le grutage bien moins couteux au final quand les ports sont equipés bien entendu.
Perso j'avais une simple essieu avant , une double maintenant, aucune comparaison dans la tenue routiere. Avantage de 80% à la double bcp plus stable, pas de louvoiement, pas de tressautement renvoyé à l'auto, plus securitive avec les 4 roues en cas de crevaison, pbl roulement ou autre.
inconvénients : le poids (350 à 400 kg en moyenne), le cout de l'entretien (tt en double) et puis assez galère à manoeuvrer à la main sur place, là y a pas photo avec une simple essieu. Mais bon, là tu as une simple.
A combien t'est proposé l'ensemble ? Des factures à l'appui sur l'entretien ? Très important ça.
Moi mes 15000 euros paraissent un peu cher sur le papier mais une première main, l'etat général et les 128h d'eau douce sur 4 saisons, entretien à l'appui, y sont pour bcp dans mon choix.
Tiens nous au courant, tu peux relire ce petit compte rendu si tu veux;
A+
http://club.discount-marine.com/node/4364t=30
Maxum 1900 sr2
Bonsoir, je te remercie pour tout ces conseils... l'ensemble est annoncé au départ entre 13500 et 14000 euro à voir... le gars ne connait pas vraiment le prix...
Je vais faire un essai normalement dimanche prochain en Meuse... et prendrai une descision, si mon jet est vendu :lol:
Je vais faire un essai normalement dimanche prochain en Meuse... et prendrai une descision, si mon jet est vendu :lol:
Maxum 1900 sr2
Le prix demandé est de 14000 euro, que pensez vous de ce prix? Est il correct?
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skipper256
- Messages : 30
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Maxum 1900 sr2
Salut "Ludo" j'imagine ?,
aurais tu qq photos de l'engin, car difficile de se faire une idée sur le degré général de propreté déjà, pour ce qui est du moteur évidemment tu devras faire confiance au concessionnaire.
Ecoute bien le ralenti au démarrage, celui-ci doit passer de 1100 à 800 trs assez rapidement sur moins d'une minute, en général ça reste très stable ensuite.
La montée en température est rapide aussi, 80 dg env. Le mano de pression d'huile doit bien reagir avec les variations de regime. Vérifie le compteur horaire, essaie de voir s'il est bien d'origine et qu'il tourne correctement au chgt d'unité (pas de patinage de chiffres).
Et puis à partir de là tu vas pouvoir t'amuser l'esprit peinard avec le V6 très agreable à utiliser.
N'oublie pas de vérifier les accessoires, pompes de ventilation, de cale, feux de nav', le bruit de la pompe du trim que tu feras fonctionner d'un bout à l'autre de sa course. Regarde l'etat des anodes (6 en tout dont une cachée derriere l'helice)
La manette des gaz, la direction doivent s'actionner nickel.
Il doit y avoir très peu de flotte ds le fond de la cale moteur, juste les residus de condensation, soit l'equivalent de 2 ou 3 verres d'eau.
Enfin voilà, ce sont des trucs auxquels je pense qui t'aideront pt etre un peu dans ton choix, en tt cas s'il y a un disfonctionnement ds tt ça tu peux aussitot soit faire remettre en état soit monnayer un rabais.
Moi je l'ai fait pour des cables de frein remorque, un davier pour l'ancre et un anti fooling pour la saison prochaine.
Demande tous les papiers pour voir les dates exactes de construction, le ctrl technique de la remorque.
Tu as demandé un devis à ton assureur ?
Pour ce qui est du prix, 13500 n'est pas trop deconnant si tt est ok.
Le mien l'année dernière était encore dans l'argus au moment de mon achat (12500) + remorque 2200 eur. (Fin 97)
Allez bonne reflexion à toi
Arnaud.
aurais tu qq photos de l'engin, car difficile de se faire une idée sur le degré général de propreté déjà, pour ce qui est du moteur évidemment tu devras faire confiance au concessionnaire.
Ecoute bien le ralenti au démarrage, celui-ci doit passer de 1100 à 800 trs assez rapidement sur moins d'une minute, en général ça reste très stable ensuite.
La montée en température est rapide aussi, 80 dg env. Le mano de pression d'huile doit bien reagir avec les variations de regime. Vérifie le compteur horaire, essaie de voir s'il est bien d'origine et qu'il tourne correctement au chgt d'unité (pas de patinage de chiffres).
Et puis à partir de là tu vas pouvoir t'amuser l'esprit peinard avec le V6 très agreable à utiliser.
N'oublie pas de vérifier les accessoires, pompes de ventilation, de cale, feux de nav', le bruit de la pompe du trim que tu feras fonctionner d'un bout à l'autre de sa course. Regarde l'etat des anodes (6 en tout dont une cachée derriere l'helice)
La manette des gaz, la direction doivent s'actionner nickel.
Il doit y avoir très peu de flotte ds le fond de la cale moteur, juste les residus de condensation, soit l'equivalent de 2 ou 3 verres d'eau.
Enfin voilà, ce sont des trucs auxquels je pense qui t'aideront pt etre un peu dans ton choix, en tt cas s'il y a un disfonctionnement ds tt ça tu peux aussitot soit faire remettre en état soit monnayer un rabais.
Moi je l'ai fait pour des cables de frein remorque, un davier pour l'ancre et un anti fooling pour la saison prochaine.
Demande tous les papiers pour voir les dates exactes de construction, le ctrl technique de la remorque.
Tu as demandé un devis à ton assureur ?
Pour ce qui est du prix, 13500 n'est pas trop deconnant si tt est ok.
Le mien l'année dernière était encore dans l'argus au moment de mon achat (12500) + remorque 2200 eur. (Fin 97)
Allez bonne reflexion à toi
Arnaud.
Maxum 1900 sr2
Ok, merci pour tout ces petits conseils...
dimanche je vais essayer le bateau en meuse et une personne qui s'y connait bien m'accompagne, plus rassurant...
je l'ai vu personnelement et il en en très bonne état, la sellerie n'a aucun défaut, la coque est en très bonne état, juste la peinture un peu terne,
je l'ai vu naviguer hier, et le moteur tourne bien, pas de fumé, ;;;
On verra dimanche, je lui propose 13000 euro;
dimanche je vais essayer le bateau en meuse et une personne qui s'y connait bien m'accompagne, plus rassurant...
je l'ai vu personnelement et il en en très bonne état, la sellerie n'a aucun défaut, la coque est en très bonne état, juste la peinture un peu terne,
je l'ai vu naviguer hier, et le moteur tourne bien, pas de fumé, ;;;
On verra dimanche, je lui propose 13000 euro;
Maxum 1900 sr2
Bonjour; faire confiance peut être en connaissant le mécanicien ,mais autrement on peut demander la compression sur les cylindres ceci peut conforter un avis ? Celui qui règle la facture très coûteuse lors d'un problème moteur étant celui qui achète "en l 'état" Vous allez me trouver bien méfiant. Georges OYSTER.
Maxum 1900 sr2
Le bateau appartient à un amis d'une connaissance... donc je ne pense pas qu'une me roulerai... enfin on ne sais jamais...