Dessalinisateur

[Cruise]

marc 258 a écrit :
A Cruise, d'abord bonjour ; peux-tu me parler de ton dessalinisateur? Je suis à priori le même programme que toi et dans la même optique; voyager autonome en énergie le plus possible. J'ai environ 200l d'eau et j'en vois vite le bout si on ne fait pas attention. Rien ne m'agace plus que d'être obligé de partir de Rondinara pour trouver un robinet! Surtout quand j'ai réussi à me caler au fond à droite en entrant! Là je suis aux anges sauf si surgit une meute de Sardes! Mais le bonheur parfait n'éxiste pas... Ceci dit, en cas d'urgence il y a toujours le youyou et un bidon au robinet du camping mais bof.

Bonsoir Marc,
Je vois bien le "coin Nord" de Rondinara
[Image externe indisponible : http://www.casimages.com/img/061016050406156540.jpg]
Il m'est arrivé comme toi d'aller au camping en annexe avec 2 jerricanes de 20 litres pour rester un peu plus, mon réservoir d'eau ne contient que 50 litres ! :?
Mon dessalinisateur est le même que celui de Daboville lorsqu'il a traversé l'Atlantique à la rame, distribué par la "Société Hydrotechnique" (constructeur), en ramant il actionnait la pompe, j'ai aussi le levier mais la plaisance ne doit pas nous transformer en shadock :lol: le mien est équipé d'un moteur 12 V qui consomme 7 A en moyenne, il faut un groupe électrogène, il produit 5 l/h d'eau consommable sans pb, je fais le thé avec...
C'est un système fonctionnant sous le principe de l'osmose inverse, l'eau de mer est portée à une pression de 60 kg/cm², une partie traverse la membrane, eau "pure", ne passe que la molécule d'eau, le reste est rejeté à la mer, plus "salé" que la mer...
Je l'ai acheté il y a une douzaine d'années, on fait mieux maintenant, entre autres des systèmes en 220 V si tu as un groupe électrogène, ces matériels restent cependant très onéreux et nécessitent une maintenance précise (que tu peux faire toi-même) mais qui reste un peu contraignante.

[marc 258]

merci bien Cruise du renseignement ; Il est vrai que vu les prix, pour le moment, je suis un fervent adepte du bidon! J'ai un petit groupe élèctrogéne, que j'utilise le plus rarement possible pour ne géner personne quoiqu'il soit dans l'ensemble assez silencieux. Je le place comme toi sur la plage arrière. J'ai vérifié un soir, quand on nage à l'avant du bateau, on ne l'entend quasiment pas, par contre à 50 m en arrière, le bruit sans être une nuisance est perceptible.. Quant à l'eau, le vista est d'origine équipé d'un réservoir à l'avant d'environ 50 litres et j'en ai rajouté un autre dans la cale moteur de 150 l qui fait pendant aux 2 batteries et au chauffe eau. J'avais peur qu'il baisse trop de l'arrière mais, en fait, c'est insignifiant.

[Cruise]

Tu as déjà une bonne réserve d'eau ! 200 litres en faisant attention çà permet de tenir pas mal au mouillage...
J'ai choisi l'option dessalinisateur, je changerai probablement pour 15 à 25 l/h, mais pas cette année, révision de la pompe du dessal. justement, remplacement de l'annexe, révision du radeau, remplacement des pneus du 4x4... :wink:

[marc 258]

A Cruise, d'abord bonjour ; peux-tu me parler de ton dessalinisateur? Je suis à priori le même programme que toi et dans la même optique; voyager autonome en énergie le plus possible. J'ai environ 200l d'eau et j'en vois vite le bout si on ne fait pas attention. Rien ne m'agace plus que d'être obligé de partir de Rondinara pour trouver un robinet! Surtout quand j'ai réussi à me caler au fond à droite en entrant! Là je suis aux anges sauf si surgit une meute de Sardes! Mais le bonheur parfait n'éxiste pas... Ceci dit, en cas d'urgence il y a toujours le youyou et un bidon au robinet du camping mais bof.

[marc 258]

Pour Cruise :
un jour, une folle idée m'est venue à l'esprit, compter à combien, tout compris, me revenait une journée de bateau. J'ai abandonné avant d'avoir fini. Et je fais tout moi même! Moi je dis qu'il faut vraiment aimer ça!
Cordialement
Marc

[Cruise]

Tu as raison Marc, quand on aime on compte pas ! :wink:
Finalement, je m'aperçois qu'en croisière, les dépenses les plus importantes sont la nourriture (commerçants + restaurants :wink: ) et les locations de voiture quand les environs méritent la visite intérieure, côté carburant pour un départ de la côte d'Azur, tour de Corse et ballades dans les golfes, puis retour à la case départ, disons environ 500 NM, çà tourne autour de 600 litres de gasoil, plus du double de super avec mon ancien Mercruiser V8 carburateur et de meilleures performances en pointe avec le diésel Yanmar actuel, ensuite les places de port se situent vers 20€ partout mais je suis souvent au mouillage et la conso du groupe électrogène est dérisoire...

[marc 258]

Ta conso me laisse rêveur... En me tenant à 3300 trs sans le moindre excès, en me surveillant à chaque coup de gaz, je consomme pile 1 litre au km. Je n'arrive pas à descendre en dessous. Par contre je peux faire pire très facilement!!
Il est vrai que l'injection fait gagner un peu par rapport au carbu bien qu'elle soit très primitive du moins sur le mien ; c'est une monopoint de 97.
J'avais jusqu'à il y a 4 ans, une Chevrolet Corvette de 89 qui était équipée du même moteur en injection multipoints (sa vente à financé en partie l'achat du bateau, on ne peut pas tout avoir!). Ce modèle à commencé sa carrière en 84! 84 / 97 On ne peut donc pas dire qu'il monte sur les bateaux le dernier cri technologique! C'était pourtant ce que four winns proclamait dans ses dépliants à l'époque.
Au fait, qu'est-ce qui t'a poussé à le remotoriser?

[marc 258]

C'est vrai que le poste resto n'est pas négligeable! Le poste rosé si on a des copains qui passent n'est pas mal non plus.

[Cruise]

marc 258 a écrit :
Ta conso me laisse rêveur... En me tenant à 3300 trs sans le moindre excès, en me surveillant à chaque coup de gaz, je consomme pile 1 litre au km...//... Au fait, qu'est-ce qui t'a poussé à le remotoriser?

Bonsoir Marc,
L'autonomie surtout, je l'ai doublée en passant de l'essence carbu au diésel injection directe turbo-compressé et inter-cooleur par échangeur.
Avec 280 litres je peux aller d'Antibes à Solenzara tout en conservant la réserve de sécurité.
Ensuite une meilleure fiabilité.
En 3ème la sécurité du gasoil qui n'est pas explosif comme l'essence.
Enfin pour la facilité d'entretien.
J'ai toujours calculé ma consommation au NM et jamais à l'heure, pour moi cette dernière notion est très aléatoire avec un moteur essence et selon l'état de la mer (question de couple). Je continue à procéder ainsi, avec le diésel c'est formidablement fiable, quelles que soient les conditions de navigation, la variation de conso ne dépasse jamais un créneau situé entre 0,1 et 0,3 litre/NM, je table sur la moyenne qui est de 1,2 litre/NM, généralement plus proche de 1,1 grâce au couple de 65 mKg le moteur ne perd pas plus de 50 t/mn du régime affiché par mer formée, rien à voir avec l'ancien V8 essence de 260 cv dont le couple était de 31 mKg, et le diésel a une puissance de 240 cv, j'ai défini le rapport d'embase et calculé les hélices pour le "long range" afin d'obtenir plus de 30 Kt au régime maxi constant, communiqué mes désirs au constructeur, et l'ensemble est très performant et très économique à la distance, en bateau c'est le couple qu'il faut rechercher.

[marc 258]

Bonjour Cruise,
Merci pour ta réponse au sujet du moteur. Effectivement, avec 280 l tu as une bonne autonomie. Je n'en ai que 250. Il faut reconnaître que pour une traversée La Londe Ajaccio, c'est super limite. J'en emporte 80 litres suplémentaires dans des jerricans que je pose chez un mien cousin à l'arrivée mais je reconnais qu'à chaque fois, je tremble. De plus, au niveau sécurité, ça n'a rien de génial.