Bonjour à tous
Depuis que j ai supprimer le VRO de mon
150 cv et changer le solenoide d aide au demarrage à froid
J ai sur mon moteur un ralenti beaucoup trop élevé soit
1200 tours
Que le moteur soit chaud ou froid avec utilisation de
L enrichisseur après mise en route le ralenti reste à. 1200 tours !
Il y a t il une visse de réglage afin que je baisse le régime
moteur au ralenti ?
Merci a tous par avance
réglage ralenti sur 150 cv Johnson
regarde sur les tiges
regarde sur les tiges biellettes verticales qui ouvrent les volets des carbus , juste tout prés tu as peut etre une vis avec un ressort qui appui sur une biellette et cela agit donc sur l'ouverture de l'ensemble des volets.
Mais sur certains models JOHNSON le ralenti se regle par une molette qui agit sur l'avance ,pour le tiens je ne sais pas.
Mais sur certains models JOHNSON le ralenti se regle par une molette qui agit sur l'avance ,pour le tiens je ne sais pas.
Merci pour ton aide J ai
Merci pour ton aide
J ai bien regarder mais je ne trouve pas de visse de réglage du ralenti
En fait mon moteur semble rester au niveau du ralenti élevé comme après
Une mise en route à froid ! Je sais qu il y a une gestion du ralenti
Qui le fait tourner haut lorsqu'il est froid et qui fait baisser le régime ensuite
Dans mon cas pour une mise en route à froid le moteur part à 1200 tours et même chaud reste à 1200 tours au ralenti !!
Merci et bonne soirée à tous
J ai bien regarder mais je ne trouve pas de visse de réglage du ralenti
En fait mon moteur semble rester au niveau du ralenti élevé comme après
Une mise en route à froid ! Je sais qu il y a une gestion du ralenti
Qui le fait tourner haut lorsqu'il est froid et qui fait baisser le régime ensuite
Dans mon cas pour une mise en route à froid le moteur part à 1200 tours et même chaud reste à 1200 tours au ralenti !!
Merci et bonne soirée à tous
Tu as dit que le probleme
Tu as dit que le probleme était venu suite à l'annulation du systeme VRO et au remplacement du solénoide de départ à froid .
Pour l'annulation du VRO aucun rapport je pense .
Qu'entends tu par solénoide une bobine ? un electro aimant?,quel genre de starter as tu ? un systeme de volets sur l'entrée des carbus ou un systeme pompinette d'injection d'essence.
Quel est le modele exact du moteur et son année ? .
Pour l'annulation du VRO aucun rapport je pense .
Qu'entends tu par solénoide une bobine ? un electro aimant?,quel genre de starter as tu ? un systeme de volets sur l'entrée des carbus ou un systeme pompinette d'injection d'essence.
Quel est le modele exact du moteur et son année ? .
goby a écrit : un systeme
goby a écrit :
un systeme pompinette d'injection d'essence.
Très fréquent sur les Johnson.
Bonjour à tous Ce que j ai
Bonjour à tous
Ce que j ai changé c est le système d enrichissement de départ
à froid c est ce qui remplace le starter et qui injecte directement de
l essence dans les cylindres lors d une mise en route moteur
froid ce systeme s active en enfonçant la clef
Mon moteur est de 1997 c est un 150 cv carbu ocean runner
Pour le type il faut que je regarde la plaque
Savez vous où se trouve la sonde qui donne des infos au CDI sur
La température de mon moteur à la mise en route ?
Papy mon phénomène serait habituel sur des Johnson ?
Le fait qu il tourne vite au ralenti ne me pose pas vraiment problème
mais cela m embête un peu pour les pignons de mon
embrase d enclencher avant ou arrière avec un régime haut !
Bon dimanche à tous et encore merci pour vos conseils
Ce que j ai changé c est le système d enrichissement de départ
à froid c est ce qui remplace le starter et qui injecte directement de
l essence dans les cylindres lors d une mise en route moteur
froid ce systeme s active en enfonçant la clef
Mon moteur est de 1997 c est un 150 cv carbu ocean runner
Pour le type il faut que je regarde la plaque
Savez vous où se trouve la sonde qui donne des infos au CDI sur
La température de mon moteur à la mise en route ?
Papy mon phénomène serait habituel sur des Johnson ?
Le fait qu il tourne vite au ralenti ne me pose pas vraiment problème
mais cela m embête un peu pour les pignons de mon
embrase d enclencher avant ou arrière avec un régime haut !
Bon dimanche à tous et encore merci pour vos conseils
Essaies de poster une photo
Essaies de poster une photo de ton moteur côté tribord (droit) pour te guider dans le réglage du ralenti, il doit être aux alentours de 900 trs.
C'est un starter par
C'est un starter par enrichissement d'essence ,une simple pompinette electrique qui injecte une petite giclée d'essence dans l'admission quand on pousse la clé de contact . Y a-t-il une petite manette rouge sur ta pompinette ?? fait un test en la changeant de position.
[img]http://www.pccreation.net/dm/photos/20140420140306.JPG[/img
J'avais la meme sur un 35 cv ENDAVOUR Johnson et une en manuel à bouton poussoir sur un 20cv johnson.
[img]http://www.pccreation.net/dm/photos/20140420140306.JPG[/img
J'avais la meme sur un 35 cv ENDAVOUR Johnson et une en manuel à bouton poussoir sur un 20cv johnson.
Merci pour vos conseils
Merci pour vos conseils
Papy je vais essayer de poster une photo de la partie droite du moteur
Goby c est bien la petite pompe que tu montres en photo que
J'ai sur mon moteur , je pensais que le petit levier rouge
Servait au moment ou l on branche une bombe d huile de stockage sur
L embout qui se trouve à côté
Ce petit levier à une autre utilité ?
Merci a tous
Papy je vais essayer de poster une photo de la partie droite du moteur
Goby c est bien la petite pompe que tu montres en photo que
J'ai sur mon moteur , je pensais que le petit levier rouge
Servait au moment ou l on branche une bombe d huile de stockage sur
L embout qui se trouve à côté
Ce petit levier à une autre utilité ?
Merci a tous
Bonsoir à tous Je pense
Bonsoir à tous
Je pense que j ai trouve une petite visse de réglage
Qui se trouve en haut de la tige de commande au dessus du volant moteur
Je pense que sur mon moteur le réglage du ralenti est lié aussi à l avance de l allumage car pour faire varier cette biellette je dois à un moment débloquer et faire varier une visse qui règle l avance
J ai essayé différente position mais mon ralenti reste élevé !!
La régulation du ralenti doit se faire de façon mécanique par ces visses c est certain mais je pense qu il y a une régulation auto avec le système
De demarrage Quick start qui maintient le ralenti haut quand le moteur est froid
En fait moteur froid ou chaud le moteur démarre et reste avec un ralenti haut et même après 15 ou 20 minutes dans un bac d eau le ralenti ne baisse pas
J ai peut être un problème de ce côté ? Il y a t il une sonde qui donne l
Info température au cdi et fait varier le ralenti suivant cet info ?
Pouvez vous me communiquer le fonctionnement de ce systeme de demarrage Quick start ?
Merci a tous
Je pense que j ai trouve une petite visse de réglage
Qui se trouve en haut de la tige de commande au dessus du volant moteur
Je pense que sur mon moteur le réglage du ralenti est lié aussi à l avance de l allumage car pour faire varier cette biellette je dois à un moment débloquer et faire varier une visse qui règle l avance
J ai essayé différente position mais mon ralenti reste élevé !!
La régulation du ralenti doit se faire de façon mécanique par ces visses c est certain mais je pense qu il y a une régulation auto avec le système
De demarrage Quick start qui maintient le ralenti haut quand le moteur est froid
En fait moteur froid ou chaud le moteur démarre et reste avec un ralenti haut et même après 15 ou 20 minutes dans un bac d eau le ralenti ne baisse pas
J ai peut être un problème de ce côté ? Il y a t il une sonde qui donne l
Info température au cdi et fait varier le ralenti suivant cet info ?
Pouvez vous me communiquer le fonctionnement de ce systeme de demarrage Quick start ?
Merci a tous