bonsoir
merci à tous pour les elements que vous me communiquez cela va m aider dans mes recherches
quand je parle de haut regime c est 4800 ou 5000 tours pendant 10 minutes et quand je precise attendre un peu c est moteur arrete et remise en route difficile apres ce phenomene mais une fois redemmarré il refonctionne de maniere normale
ce qui est bizard c est que ce phenomene n est pas regulier et systematique ça est arrivé trois fois la saison derniere sur 10 ou 12 sorties
une petite precision lorsque le phenomene se produit apres une periode regime 4800 5000 tours il descend brutalement en tours et va jusqu a caler il ne reste pas a un regime de 1500 ou 2000 tours
merci à tous
probleme sur suzuki DT 40
Le moteur ne présente pas
Le moteur ne présente pas une panne franche , mais ne pas oublier d'observer le moteur aprés avoir retirer le capot et ceci pour déceler une trace de fuite d'essence ou de gras susceptible de faire un début de diagnostic!
BonsoirJuste une indication
Bonsoir
Juste une indication qui peut aider: en général, une chute progressive du régime c'est un problème de carburation (air / essence) , échappement obstrué, surchauffe, mise en sécurité du moteur (manque d'huile pour les autolubrifiants).En revanche, une chute brutale s'apparente beaucoup plus à un problème électrique :bougies, bobines (j'en ai rencontré qui fonctionnent par intermittence) , chapeaux de bougie(vérifier la connexion avec les faisceaux).
Salut
Juste une indication qui peut aider: en général, une chute progressive du régime c'est un problème de carburation (air / essence) , échappement obstrué, surchauffe, mise en sécurité du moteur (manque d'huile pour les autolubrifiants).En revanche, une chute brutale s'apparente beaucoup plus à un problème électrique :bougies, bobines (j'en ai rencontré qui fonctionnent par intermittence) , chapeaux de bougie(vérifier la connexion avec les faisceaux).
Salut
cris14 a écrit : ...
cris14 a écrit :
... quand je parle de haut regime c est 4800 ou 5000 tours pendant 10 minutes ....
Tu ne nous as pas précisé si tu avais ce voyant multifonctions ...
cela dit à 5ooo tours tu te rapproches de la zone limite ; voir la doc ci dessous ....
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20130228221429.JPG]
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20130228221443.JPG]
Sans écarter les hypothèses émises par ' autres forumeurs en qui j' ai toute confiance, je me demande quand meme si tu n' es pas dans les cas décris ci - dessus
a partir de 5 ooo tours ( théoriquement ) voir cadre bleu foncé , tu entres à la limite du sur regime.
ET quand on lit le cadre bleu clair , cela semble correspondre à tes symptomes ...
Pour info, je rappelle qu 'il s' agit de la doc d' un DT 75 ,
peut etre que pour ton moteur les valeurs d' "alerte" ne sont pas les memes ...
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
bonjour d abord merci
bonjour
d abord merci beaucoup une nouvelle fois pour votre aide
mon moteur est equipé des voyants au niveau de la console lors de ces phases de pannes je n ai pas eu d anomalie au niveau des voyants ni de bip alarme
si j etais en surchauffe ou mauvais melange le systeme de gestion du moteur me ferait redescendre à un nombre de tours mini ( 1500 2000 ) ou me ferait aller jusqu a l arret du moteur ?
je ne me suis pas encore servi du moteur cette annee mais j aimerai trouver la solution avant le debut de saison pour etre serin pendant mes prochaines sorties en mer
j aimerai mieux une panne franche ça serait certainement plus simple niveau diagnostic !!
je tiens particulierement à vous remercier tous par rapport à l aide que vous m apporter de nouveau pour mon 40 et vous m avez deja conseillé à plusieurs reprises pour mon gp710 et son 150 ocean runner
alors MERCI !!!
d abord merci beaucoup une nouvelle fois pour votre aide
mon moteur est equipé des voyants au niveau de la console lors de ces phases de pannes je n ai pas eu d anomalie au niveau des voyants ni de bip alarme
si j etais en surchauffe ou mauvais melange le systeme de gestion du moteur me ferait redescendre à un nombre de tours mini ( 1500 2000 ) ou me ferait aller jusqu a l arret du moteur ?
je ne me suis pas encore servi du moteur cette annee mais j aimerai trouver la solution avant le debut de saison pour etre serin pendant mes prochaines sorties en mer
j aimerai mieux une panne franche ça serait certainement plus simple niveau diagnostic !!
je tiens particulierement à vous remercier tous par rapport à l aide que vous m apporter de nouveau pour mon 40 et vous m avez deja conseillé à plusieurs reprises pour mon gp710 et son 150 ocean runner
alors MERCI !!!
bonjour à tous je reviens
bonjour à tous
je reviens vers vous afin de vous donnez des nouvelles de mon 40 suzuki
j ai changé les bougies , le kit pompe à eau , j ai fait un nettoyage carbu et pour le moment je n ai plus de probleme
la panne etait aleatoire donc je ne vais pas crier victoire tout de suite , si j ai de nouveau probleme je changerai les bobines
merci encore pour vos conseils
bon week end à tous
je reviens vers vous afin de vous donnez des nouvelles de mon 40 suzuki
j ai changé les bougies , le kit pompe à eau , j ai fait un nettoyage carbu et pour le moment je n ai plus de probleme
la panne etait aleatoire donc je ne vais pas crier victoire tout de suite , si j ai de nouveau probleme je changerai les bobines
merci encore pour vos conseils
bon week end à tous