bonjour,
Ouh ça a été vite : un hivernage baclé malgré moi l'été dernier (clé à bougie cassée quelques heures avant mon départ...) graisse d'hivernage injectée par le carbu plutôt que par les trous de bougies comme d'habitude en me disant que ça marcherait... que nenni. J'ai retrouvé mon moteur "collé" le WE dernier soit env. 8 mois après.
J'ai pu démonter les bougies cette fois-ci et ai essayé de tapoter sur un des cylindres via un tige en bois enfilée par le trou de bougie et quelques coups de marteau... rien, bouge pas. J'ai essayé aussi en engageant une vitesse et en tournant l'hélice, rien non plus et je n'ai pas osé forcer, j'avais peur de casser de la pignonerie. Je n'avais pas le temps de démonter cette fois-ci je prévois ça pour cet été, en attendant j'ai mis de l'huile d'hivernage et remis les bougies... mais je n'y crois pas trop.
Pensez-vous que le simple fait de ne pas graisser en août dernier est responsable, ou dois-je m'attendre à un truc en plus du genre remontée d'eau dans les cylindres ?
Pensez-vous que le fait de deculasser suffira ? il faudra que tape au marteau ? ou faut-il que j'aille plus loin dans le démontage ?
Yam 9.9 2T mélange bloqué
BonsoirNe deculasse pas sauf
Bonsoir
Ne deculasse pas sauf si obligation ne surtout pas taper sur le piston tu vas passer a travers !, pour moi je ferais la chose suivante :
injecter dans les trous de bougies un melange 50%huile 50% essence, laisser agir pendant une nuit minimum et ensuite tu demonte le lanceur puis avec une tres grosse clé tu fais tourner le volant magnetique (par l'ecrou) si cela ne bouge pas un petit coup de maillet sur la clé et cela devrait se debloquer.........je pense que tes segments sont collés la compression serait donc a verifier après le deblocage.
si tu es a coté de st malo je peut te depanner !
Ne deculasse pas sauf si obligation ne surtout pas taper sur le piston tu vas passer a travers !, pour moi je ferais la chose suivante :
injecter dans les trous de bougies un melange 50%huile 50% essence, laisser agir pendant une nuit minimum et ensuite tu demonte le lanceur puis avec une tres grosse clé tu fais tourner le volant magnetique (par l'ecrou) si cela ne bouge pas un petit coup de maillet sur la clé et cela devrait se debloquer.........je pense que tes segments sont collés la compression serait donc a verifier après le deblocage.
si tu es a coté de st malo je peut te depanner !
koffe
Graissse d'hivernage par le
Graissse d'hivernage par le carbu,et, le coup de marteau sur le piston laisse songeur ...
Cependant comme le yamaha est de bonne composition ,la directive de Mr KOFFE devrait à ne pas en douter (à condition de ne pas changer l'ordonnance ) lui permettre un nouveau départ .
Cependant comme le yamaha est de bonne composition ,la directive de Mr KOFFE devrait à ne pas en douter (à condition de ne pas changer l'ordonnance ) lui permettre un nouveau départ .
je sens du dédain là, non
je sens du dédain là, non ?
La graisse d'hivernage par le carbu je n'avais pas le choix et c'est surtout ce qui est conseillé par le manuel Clymer si ma mémoire est bonne , je vérifierai (graisser par le carbu au moment où le moteur hoquette, jusqu'au calage ou qq chose comme ça...), mais je ne l'ai jamais respecté puisque tout le monde la met, certes, par les bougies. Enfin, j'en connais qui en mettent côté bougies ET côté carbu, il ne me semble pas que cela doive te laisser songeur mais peut-être as-tu une contre-indication à expliquer, c'est intéressant.
Le "coup de marteau" sur le piston, il s'agissait juste de tapoter pour voir si ça se décollait mieux qu'avec le lanceur sur lequel je n'ai aucune inertie et par l'intermédiaire d'une pièce en bois pour ne pas marquer la calotte, pas de quoi se perdre en conjecture non plus, un piston subit des efforts lors des explosions bien supérieurs à un tapotage au marteau même localisé sur une petite surface.
Merci à Mr Koffe pour ton message encourageant et ta proposition d'aide (je vais éviter de te déranger à St Malo, mais je retiens la proposition !), je commencerai comme tu le dis en essayant de tourner le vilebrequin par l'axe du lanceur après un bain d'essence et d'huile, cylindres à la verticale.
Mais... Pensez-vous vraiment que le défaut de graisse d'hivernage pendant 8 mois dans un moteur qui marche au mélange, habituellement bien entretenu, puisse bloquer ainsi le moteur ? Moi ça m'étonne. L'idée de déculasser c'était aussi pour vérifier qu'il n'y ai pas de rouille... (mais c'est vrai que si je peux m'en passer...)
La graisse d'hivernage par le carbu je n'avais pas le choix et c'est surtout ce qui est conseillé par le manuel Clymer si ma mémoire est bonne , je vérifierai (graisser par le carbu au moment où le moteur hoquette, jusqu'au calage ou qq chose comme ça...), mais je ne l'ai jamais respecté puisque tout le monde la met, certes, par les bougies. Enfin, j'en connais qui en mettent côté bougies ET côté carbu, il ne me semble pas que cela doive te laisser songeur mais peut-être as-tu une contre-indication à expliquer, c'est intéressant.
Le "coup de marteau" sur le piston, il s'agissait juste de tapoter pour voir si ça se décollait mieux qu'avec le lanceur sur lequel je n'ai aucune inertie et par l'intermédiaire d'une pièce en bois pour ne pas marquer la calotte, pas de quoi se perdre en conjecture non plus, un piston subit des efforts lors des explosions bien supérieurs à un tapotage au marteau même localisé sur une petite surface.
Merci à Mr Koffe pour ton message encourageant et ta proposition d'aide (je vais éviter de te déranger à St Malo, mais je retiens la proposition !), je commencerai comme tu le dis en essayant de tourner le vilebrequin par l'axe du lanceur après un bain d'essence et d'huile, cylindres à la verticale.
Mais... Pensez-vous vraiment que le défaut de graisse d'hivernage pendant 8 mois dans un moteur qui marche au mélange, habituellement bien entretenu, puisse bloquer ainsi le moteur ? Moi ça m'étonne. L'idée de déculasser c'était aussi pour vérifier qu'il n'y ai pas de rouille... (mais c'est vrai que si je peux m'en passer...)
Pour le défaut de graisse
Pour le défaut de graisse d'hivernage j'ai des doute.Je n'ai jamais utilisé ça !moi je fait tourner le moteur au mélange et je lui fait boire de l’huile 2T jusqu'a ce qu'il s’arrête (suffit de plonger le tuyau d'arriver d'essence dans l'huile)
tu peux essayer de le gaver de wd40 par les cylindres.
puis de le remplir le cylindre de gaz (briquet), remetre la bougie, puis lui faire faire une étincelles, brutal et bourrin ça a marché pas mal de fois !
tu peux essayer de le gaver de wd40 par les cylindres.
puis de le remplir le cylindre de gaz (briquet), remetre la bougie, puis lui faire faire une étincelles, brutal et bourrin ça a marché pas mal de fois !
Quelquefois l'huile se fige
Quelquefois l'huile se fige et bloque les segments, ou alors une petite remontée d'eau dans un cylindre qui aura occasionné un peu d'oxydation..rien de mechant a mon avis, j'ai fait repartir un yam en le debloquant a coups de marteau sur le volant (enfin pas directement sur le volant bien sur), 1cm par 1cm , après un bon nettoyage il tourne depuis de nombreuses années..........
koffe
koffe
koffe
Non ,il n'y a pas de dédain
Non ,il n'y a pas de dédain ,mais de la surprise oui ...
le sujet du moteur qui se blocque tout seul suite à un hivernage ou à un manque d'huile est assez classique dans les forums.
L'utilisation du marteau pour forçer le piston à bouger me parait prendre le risque de détruire son moteur ,alors que l'admission d'un mélange riche en huile fait le travail lentement ,mais en douceur.
Amicalement
le sujet du moteur qui se blocque tout seul suite à un hivernage ou à un manque d'huile est assez classique dans les forums.
L'utilisation du marteau pour forçer le piston à bouger me parait prendre le risque de détruire son moteur ,alors que l'admission d'un mélange riche en huile fait le travail lentement ,mais en douceur.
Amicalement
Bon rassuré de savoir que
Bon rassuré de savoir que mon cas n'est pas isolé même si je suis conscient qu'il est de mon fait. Merci pour vos témoignages et encouragements. J'espère ne pas devoir en arriver à la méthode Djmecra, ça fait un peu artificier !
avant d'en arriver à la
avant d'en arriver à la méthode "explosive" de DJ mecra (qui sera peut-être nécessaire), une 1 ère étape par le WD 40 + un grand bras de levier sur le volant moteur et*ou le mélange huile/essence pendant la nuit préconisé par Koffe devrait faire l'affaire.
Je viens, certainement pour d'autre raisons que les tiennes, d'en tester l'efficacité.
Je viens, certainement pour d'autre raisons que les tiennes, d'en tester l'efficacité.
Je vous remercie j'ai pu
Je vous remercie j'ai pu décoincer mes cylindres sans problème grace à la méthode décrite par Koffe. C'est élémentaire en effet, mais j'avoue que j'imaginais le démontage du lanceur d'une certaine difficulté alors que c'est un jeu d'enfant !
Je n'ai pas eu à donner de coup sur le bras de levier, le démonte-pneu a suffit à faire cela en douceur ça ne m'a pas paru coincé avec lui, en revanche il a fallu que je fasse un assez grand nombre de tours (avec de l'huile) pour retrouver une circulation normale des pistons, comme-ci effectivement de l'huile avait tourné à la mélasse...
En tout cas le moteur tourne, je ne suis pas encore équipé pour contrôler les compressions mais ça ne saurait tarder. Je me demandais si les contrôleur de compression premiers prix disponibles sur internet était suffisant pour une utilisation si rare... si vous avez un expérience à ce sujet ça m'intéresse.
Encore merci.
Je n'ai pas eu à donner de coup sur le bras de levier, le démonte-pneu a suffit à faire cela en douceur ça ne m'a pas paru coincé avec lui, en revanche il a fallu que je fasse un assez grand nombre de tours (avec de l'huile) pour retrouver une circulation normale des pistons, comme-ci effectivement de l'huile avait tourné à la mélasse...
En tout cas le moteur tourne, je ne suis pas encore équipé pour contrôler les compressions mais ça ne saurait tarder. Je me demandais si les contrôleur de compression premiers prix disponibles sur internet était suffisant pour une utilisation si rare... si vous avez un expérience à ce sujet ça m'intéresse.
Encore merci.