Bonjour,
Est ce quelqu'un aurait les réponses aux questions suivantes :
1/ Entre un 2T et un 4T injection; est ce qu'il y a une réelle différence de consommation ?
2 / Je suis prêt à prendre une Flyer 550 open et on me propose 90 cv ; pensez vous que cela est suffisant surtout à 4 ou 5 personnes dans le bateau ?
3/ On me dit qu'un 90 cv 2T est aussi puissant qu'un 115cv 4T ?
Merci d'avance à la personne qui saura me renseigner et bonne journée. :twisted:
Différence entre 2T et 4T
Différence entre 2T et 4T
Si je comprends bien ton vendeur veut te vendre un 2tps
de 90cv qui vaut 115cv puisque c'est la puissance qui
marche bien sur le bateau.
Je me doutais bien que 70% des vendeurs étaient juste bons à
vendre de la lessive.
Le deux temps injection récents est proche du 4tps en
rendement mais le 2tps va "trainer" pour très longtemps
ses défauts en mémoire chez le consommateur
donc à la revente ...
de 90cv qui vaut 115cv puisque c'est la puissance qui
marche bien sur le bateau.
Je me doutais bien que 70% des vendeurs étaient juste bons à
vendre de la lessive.
Le deux temps injection récents est proche du 4tps en
rendement mais le 2tps va "trainer" pour très longtemps
ses défauts en mémoire chez le consommateur
donc à la revente ...
Différence entre 2T et 4T
tu peux expliquer ce qui rends le 2 temps moins interressant?
Parceque je pensais que les produits etait equivalent en fiabilité et consommation,que le 2 temps etait plus leger, plus de vivacité, moins cher à l'entretien.
Pour le 4 temps plus de couple et .. voila.
peux tu eclairer ma lanterne ?
Parceque je pensais que les produits etait equivalent en fiabilité et consommation,que le 2 temps etait plus leger, plus de vivacité, moins cher à l'entretien.
Pour le 4 temps plus de couple et .. voila.
peux tu eclairer ma lanterne ?
Différence entre 2T et 4T
Les 2tps à injection actuels ont pas mal de qualités, je suis d'accord.
Evinrude a par exemple apporté de belles innovations récemment avec un programme d'entretien bien sympathique.
Pour compléter ta liste :
+ 4tps douceur de fonctionnement
- 2tps consommation huile (mais je ne sais pas quel est le coût par rapport à une vidange 4tps)
Mais le 2tps a un problème "d'image" ! :
- Confusion possible avec le 2tps à carbu
- Confusion possible avec le 2tps à injection électronique "classique"
- Premières générations de 2tps à injection haute pression imparfaits
- Technologie d'injection propre à chaque constructeur
Voila pour mon point de vue . . .
Evinrude a par exemple apporté de belles innovations récemment avec un programme d'entretien bien sympathique.
Pour compléter ta liste :
+ 4tps douceur de fonctionnement
- 2tps consommation huile (mais je ne sais pas quel est le coût par rapport à une vidange 4tps)
Mais le 2tps a un problème "d'image" ! :
- Confusion possible avec le 2tps à carbu
- Confusion possible avec le 2tps à injection électronique "classique"
- Premières générations de 2tps à injection haute pression imparfaits
- Technologie d'injection propre à chaque constructeur
Voila pour mon point de vue . . .
Différence entre 2T et 4T
Je pense que ça dépend de l'utilisation que tu veux en faire, pour ma part je pense sérieusement à changer mon 2 tps pour 4 tps compte tenu que 80% de son utilisation est pour faire de la traine le 2tps est beaucoup +bruyant et l'odeur des gazs d'echappements qui rentre dans la cabine......
Et aussi au niveau conso d'essence le 4tps est+ économique
Et aussi au niveau conso d'essence le 4tps est+ économique
Différence entre 2T et 4T
Et le 2t s'encrasse plus vite en traine, ça abime les bougies...
Par-contre Bouzuc, n'imagine pas que tu ne sentira rien avec un 4t, on a fait de la traine de 2 heures sur le B2 de Phillipe (115ch 4t) et si le vent est arrière ça pue aussi :cry:
Mais c'est quand même plus agréable pour les oreilles 8)
Barbac
Par-contre Bouzuc, n'imagine pas que tu ne sentira rien avec un 4t, on a fait de la traine de 2 heures sur le B2 de Phillipe (115ch 4t) et si le vent est arrière ça pue aussi :cry:
Mais c'est quand même plus agréable pour les oreilles 8)
Barbac
Différence entre 2T et 4T
b'jour! a tous
OK pour la conso d'essence, mais seulement si tu navigues beaucoup. Tu verras une difference.
Nous avons deja verifier avec le bo frère et son 50cv mariner 4tps et mon johnson 70cv 2tps. sur une coque equivalente en poid.
12/14lt contre 16/18lt pour le 2tps.
Avec les 20h 30h de nav que je fait par an, les comptes sont vite fait .
OK pour la conso d'essence, mais seulement si tu navigues beaucoup. Tu verras une difference.
Nous avons deja verifier avec le bo frère et son 50cv mariner 4tps et mon johnson 70cv 2tps. sur une coque equivalente en poid.
12/14lt contre 16/18lt pour le 2tps.
Avec les 20h 30h de nav que je fait par an, les comptes sont vite fait .
Différence entre 2T et 4T
Toute est une question de budget et de ce que tu veux faire!!
Un 4T coûte le même prix qu'un 2T injection direct
Ceux qui tourne lentement doivent prendre un 4T.
Pour faire de la ballade ou des sports nautiques, il vaut mieux opter pour le 2T injection direct qui consomme pas plus à plein régime que le 4T mais qui est plus nerveux à tout régime!!!
Pour la question du bruit, si tu prends un Evinrude ou Johnson E-Tec, c'est surprenant comme c'est doux, nerveux, fiable, économique (plus que le 4T).
Maintenant, si tu comptes tourner moins de 50 heures, te prends pas la tête et casse pas ta tirelire, reste sur un 2T carbu mais évite les trop vieilles versions et les V6 qui sont glouton!!
A+
Un 4T coûte le même prix qu'un 2T injection direct
Ceux qui tourne lentement doivent prendre un 4T.
Pour faire de la ballade ou des sports nautiques, il vaut mieux opter pour le 2T injection direct qui consomme pas plus à plein régime que le 4T mais qui est plus nerveux à tout régime!!!
Pour la question du bruit, si tu prends un Evinrude ou Johnson E-Tec, c'est surprenant comme c'est doux, nerveux, fiable, économique (plus que le 4T).
Maintenant, si tu comptes tourner moins de 50 heures, te prends pas la tête et casse pas ta tirelire, reste sur un 2T carbu mais évite les trop vieilles versions et les V6 qui sont glouton!!
A+
Différence entre 2T et 4T
Le 2 temps polu pensez à vos enfants... aux baigneurs, etc....
Je suis pas un tendre avec le 2 temps et avec leur propriétaire dans les ports.
C'est aussi dangereux que la clope.
Cédric
Je suis pas un tendre avec le 2 temps et avec leur propriétaire dans les ports.
C'est aussi dangereux que la clope.
Cédric
Différence entre 2T et 4T
Cédric,
Sache que sur les derniers HB 2T, il n'y a aucun résidu d'huile imbrûlé (ou presque pas) et q'ils sont en adéquation avec la nouvelle norme EPA 2006 et CARB les plus drastiques, ce qui n'est certainement pas le cas (et là j'en suis sûr) de ton V8 Mercruiser 5,7L bien qu'il soit un 4T!!!!!!!!
Donc pas la peine de s'énerver sur les possesseurs de 2T :evil:
Sache que sur les derniers HB 2T, il n'y a aucun résidu d'huile imbrûlé (ou presque pas) et q'ils sont en adéquation avec la nouvelle norme EPA 2006 et CARB les plus drastiques, ce qui n'est certainement pas le cas (et là j'en suis sûr) de ton V8 Mercruiser 5,7L bien qu'il soit un 4T!!!!!!!!
Donc pas la peine de s'énerver sur les possesseurs de 2T :evil: