Intéressé par l'achat d'un bayliner 245, motorisé par un 260 cv mercruiser, j'ai entendu plusieurs professionnels du nautisme parler en mal de Bayliner. Qualité de fabrication, finition, et durée dans le temps ?
Est-ce que vous avez des avis sur la question ou des retours d'expérience ?
Ce serait la première fois que je passerai au moteur in bord, j'ai toujours reculé ce moment le plus possible (des aprioris peut-être ?) mais on m'a toujours dit qu'un in bord était plus couteux en entretien ??
Le mercruiser est-il plus cher à l'entretien que le volvo penta ??
Est-il aussi fiable ?
Existe-t-il sur le forum un post où les tarifs des taxes de francisation sont répertoriées ?
Merci d'avance !
Avis sur la marque BAYLINER
Avis sur la marque BAYLINER
Côté fiabilité et notamment liés à l'embase je partirais sur du volvo penta.
Après il va être un peu plus couteux en entretien que ton HB 4 temps et tu auras la taxe qui va avoisiner les 800/1000 euros sur le V8.
Sur un bateau comme celui-ci il doit faloir compter un ticket de 5 à 6 ke de budget annuel.
Après il va être un peu plus couteux en entretien que ton HB 4 temps et tu auras la taxe qui va avoisiner les 800/1000 euros sur le V8.
Sur un bateau comme celui-ci il doit faloir compter un ticket de 5 à 6 ke de budget annuel.
Avis sur la marque BAYLINER
Bayliner est la marque la plus vendue au monde, et celà dure depuis des lustres. Pas un hasard, toutes les marques ont des + et des -, mais une longue réputation traduit les faits :lol:
La critique des professionels :lol: Par contre, leurs produits, c'est top :lol: !!!
Dans un autre domaine, je roule au GPL depuis 29 ans avec des autos allemandes, et si je fais le tour des concessions, combien y seront hostiles ?
Tous :o
Mercruiser ou Volvo, les blocs sont dentiques, par contre le reseau Mercruiser serait à mon avis plus dense.
Oui, un inboard coute nettement plus cher à l'usage qu'un hors bord.
Souflets d'embase, collecteurs etc, hivernage etc ...
Les taxes en France :oops: :oops: Pour ce sujet, j'ai delocalisé depuis
un bail. Et mes copains ont radié leur pavillon français pour un plus raisonable.
A+
La critique des professionels :lol: Par contre, leurs produits, c'est top :lol: !!!
Dans un autre domaine, je roule au GPL depuis 29 ans avec des autos allemandes, et si je fais le tour des concessions, combien y seront hostiles ?
Tous :o
Mercruiser ou Volvo, les blocs sont dentiques, par contre le reseau Mercruiser serait à mon avis plus dense.
Oui, un inboard coute nettement plus cher à l'usage qu'un hors bord.
Souflets d'embase, collecteurs etc, hivernage etc ...
Les taxes en France :oops: :oops: Pour ce sujet, j'ai delocalisé depuis
un bail. Et mes copains ont radié leur pavillon français pour un plus raisonable.
A+
Avis sur la marque BAYLINER
Nous avons un bateau depuis peu de temps mais celà fait des années (presque des dizaines d'années, lolll) que nous nous promenons dans les ports et faisons les salons nautiques. La Rochelle, Paris, Gand et Dusseldorf n'ont plus de secrets pour nous.
Pour parler de Bayliner, nous avons de suite été attirés par cette marque; pour preuve, une de mes filles a même trouvé un groupe d'amateurs de Bayliners et s'y est inscrite.
Nos observations personnelles sont les suivantes : ces bateaux sont relativement beaux; leur prix est assez attrayant quand le dollar est à la baisse et, en occasion, ils se négocient assez bas.
Concernant les qualités de construction, il faut avouer que certains choix de l'usine sont peu heureux : des moquettes non amovibles de teinte claire, des tissus de couleur parfois criticable, pas de séparation entre les chambres (juste une tenture), peu ou pas de jolies boiseries, ...
Quand on les voit avec quelques années d'âge, c'est là que l'on peut se rendre compte de la moindre qualité des matériaux (inox, ...)
Pour ma part, je devrais acheter un bateau dans les 7 mètres, je prendrais sans hésiter un Flyer 701.
Pour parler de Bayliner, nous avons de suite été attirés par cette marque; pour preuve, une de mes filles a même trouvé un groupe d'amateurs de Bayliners et s'y est inscrite.
Nos observations personnelles sont les suivantes : ces bateaux sont relativement beaux; leur prix est assez attrayant quand le dollar est à la baisse et, en occasion, ils se négocient assez bas.
Concernant les qualités de construction, il faut avouer que certains choix de l'usine sont peu heureux : des moquettes non amovibles de teinte claire, des tissus de couleur parfois criticable, pas de séparation entre les chambres (juste une tenture), peu ou pas de jolies boiseries, ...
Quand on les voit avec quelques années d'âge, c'est là que l'on peut se rendre compte de la moindre qualité des matériaux (inox, ...)
Pour ma part, je devrais acheter un bateau dans les 7 mètres, je prendrais sans hésiter un Flyer 701.
Avis sur la marque BAYLINER
Attention le bloc de départ est le même mais pas la qualité de marinisation et l'embase.
Avis sur la marque BAYLINER
Chaque année on va au Nautic et on fait le tour des Cruisers pour rêver au prochain boat (et on revient toujours vers le Leader 805 mais ça c'est une autre story ;) )
Je dois avouer qu'à la base les américains avec les chromes, la moquette et les tissus kitchs, c'est pas notre truc. Et c'est vrai que concernant les Bayliner en particulier, j'avais tendance à les trouver chip et j'avais le même avis que beretmu.
Pourtant, même si je me dirigerais aussi vers 701 pour un 7m, je dois reconnaitre qu'il y a un veritable effort depuis 2 ou 3 ans chez Bayliner :
- ligne plus racée
- meilleure qualité perçue des matérieaux
- décoration plus sobre
Mais bon, y a quand même beaucoup de subjectif dans tous ça ... Et si c'etait le radeau de la Méduse on en verrait moins dans les criques.
Alors si c'est celui qui te plait et que tu en as fait le tour, fonce !
Je dois avouer qu'à la base les américains avec les chromes, la moquette et les tissus kitchs, c'est pas notre truc. Et c'est vrai que concernant les Bayliner en particulier, j'avais tendance à les trouver chip et j'avais le même avis que beretmu.
Pourtant, même si je me dirigerais aussi vers 701 pour un 7m, je dois reconnaitre qu'il y a un veritable effort depuis 2 ou 3 ans chez Bayliner :
- ligne plus racée
- meilleure qualité perçue des matérieaux
- décoration plus sobre
Mais bon, y a quand même beaucoup de subjectif dans tous ça ... Et si c'etait le radeau de la Méduse on en verrait moins dans les criques.
Alors si c'est celui qui te plait et que tu en as fait le tour, fonce !
-
Thierry 13
- Messages : 62
- Inscription : dim. janv. 01, 2006 7:21 pm
Avis sur la marque BAYLINER
Super, merci à tous pour vos réponses, je n'en n'attendais pas moins de ce super génial forum !!! :lol: et de ces non moins géniaux forumeurs et foromeuses :roll:
Je m'attendais effectivement à un surcout important pour le passage du hors bord à l'inboard. J'ai grosso modo calculé des frais fixes de 5000 euros pour ce type d'unité décomposés comme suit :
Forfait port (méditerranée) 5 mois de l'année mai à septembre + ou - 2.000 euros (c'est très variable en fonction des ports celà peut aller de 1.200 à 3.000 euros) - gardiennage à terre pour le reste de l'année + ou - 1.500 euros / assurance + ou - 500 euros / Taxe sur le moteur : + ou - 1000 euros. A celà une révision moteur obligatoire + ou - 500 euros / un carénage + ou - 500 euros. On arrive à un total d'environ 6.000 euros.
Pour le 245 il semble qu'il ait récemment complètement changé de plan de pont, car je l'ai vu cette année au Nautic de Paris, il avait le salon de pont sur tribord et j'ai vu plusieurs annonces de bateaux de 2006 avec un plan de pont complètement différent avec le salon de cockpit à babord.
Pour ce qui est du 701, je dois dire que je ne connais pas cette unité. Est-ce qu'elle dispose d'un cabinet de toilette ?
Pour ao mahoru ? Qu'est-ce que tu veux dire pour la qualité de marinisation et embase ? quel est le meilleur bloc ?
Pour Bajalux, tu veux dire que tu fais immatriculer ton bateau à l'étranger ? C'est possible çà ?
Je m'attendais effectivement à un surcout important pour le passage du hors bord à l'inboard. J'ai grosso modo calculé des frais fixes de 5000 euros pour ce type d'unité décomposés comme suit :
Forfait port (méditerranée) 5 mois de l'année mai à septembre + ou - 2.000 euros (c'est très variable en fonction des ports celà peut aller de 1.200 à 3.000 euros) - gardiennage à terre pour le reste de l'année + ou - 1.500 euros / assurance + ou - 500 euros / Taxe sur le moteur : + ou - 1000 euros. A celà une révision moteur obligatoire + ou - 500 euros / un carénage + ou - 500 euros. On arrive à un total d'environ 6.000 euros.
Pour le 245 il semble qu'il ait récemment complètement changé de plan de pont, car je l'ai vu cette année au Nautic de Paris, il avait le salon de pont sur tribord et j'ai vu plusieurs annonces de bateaux de 2006 avec un plan de pont complètement différent avec le salon de cockpit à babord.
Pour ce qui est du 701, je dois dire que je ne connais pas cette unité. Est-ce qu'elle dispose d'un cabinet de toilette ?
Pour ao mahoru ? Qu'est-ce que tu veux dire pour la qualité de marinisation et embase ? quel est le meilleur bloc ?
Pour Bajalux, tu veux dire que tu fais immatriculer ton bateau à l'étranger ? C'est possible çà ?
Avis sur la marque BAYLINER
Une embase sx est beaucoup plus simple qu'une alpa one. De plus la turbine de pompe à eau et sur le moteur et non dans l'embase donc beaucoup plus pratique et moins dangereux.
Concernant la marinisation du bloc moteur après avoir eu et vue plusieurs bateaux elle vieillit bien mieux sur du volvo.
Concernant la marinisation du bloc moteur après avoir eu et vue plusieurs bateaux elle vieillit bien mieux sur du volvo.
Avis sur la marque BAYLINER
Salut Thierry,
oui, le Flyer 701 est équipé d'un local cabinet de toilette, lavabo et douchette.
oui, le Flyer 701 est équipé d'un local cabinet de toilette, lavabo et douchette.
Avis sur la marque BAYLINER
beretmu a écrit :
Salut Thierry,
oui, le Flyer 701 est équipé d'un local cabinet de toilette, lavabo et douchette.
Je confirme, + 1 frigo, 1 évier et une plaque 2 feux gaz en face dudit cabinet de douche/toilettes :wink: