Bonjour à tous,
Après quelques recherches et sauf erreur de ma part, je n'ai trouvé sur ce forum d'infos à ce sujet.
Je pose donc la question :
Je souhaite importer un bateau d'Angleterre de type bayliner de moins 7m moteur inbord et remorque.
J'ai pris connaissance des documents à fournir auprès des Affmat mais j'ai encore quelques interogations :
-Il y à cette histoire d'hypothèque dont les propriétaire de bateau UK sont résponsable et qui semble rendre leur bateaux dépendant des services des impots.
J'avoue ne pas bien avoir compris et je ne sais pas ce qu'il faut demander au propriétaire en question.
-J'ai cru comprendre qu'il fallait fournir un certificat de conformité mais qu'un simple document rédigé par l'ancien propriétaire affirmant que le bateau répond bien au règle de conformité CE pouvait suffir.
Il y à aussi moyen de le demander au fabricant mais jeme souvient lors d'un achat de véhicule en Allemagne que ça m'avait couté 300€. Donc si on peu éviter.
Bref, c'est tout à fait faisable mais pour le faire correctement sans risque d'imbroglio administratif, je serais preneur de conseils et d'expérience.
D'avance merci beaucoup
Importer un bateau d'occasion de moins de 7m d'angleterre
J'ai bien le sentiment que
J'ai bien le sentiment que l'imbroglio doit intervenir rapidement ,et, surtout peut gacher un recours impossible.
Enfin , prudence.
OYSTER.
Enfin , prudence.
OYSTER.
Salut, ç’est peut être
Salut, ç’est peut être plus difficile que pour un bateau Français au cas ou il faille
récupérer un certificat de conformité égaré.
Attention quand même à la super affaire au prix défiant toute concurrence
en cas de litige un recours sera difficile. Crois tu ne pas trouver de bateau équivalent
en France ?. Un membre du forum (Si007) il y a quelques temps s’est un peu découragé en voulant acheter un navire outre manche. Il est très sympa et pourra probablement t’orienter
dès son retour de congés.a+
récupérer un certificat de conformité égaré.
Attention quand même à la super affaire au prix défiant toute concurrence
en cas de litige un recours sera difficile. Crois tu ne pas trouver de bateau équivalent
en France ?. Un membre du forum (Si007) il y a quelques temps s’est un peu découragé en voulant acheter un navire outre manche. Il est très sympa et pourra probablement t’orienter
dès son retour de congés.a+
Merci pour vos réponses.Je
Merci pour vos réponses.
Je suis étonné par votre septicisme, c'est quand même un pays de l'UE et bien que tout ne soit pas encore bien callé, ça reste faisable bien que, et la je vous rejoins, il faut prendre garde au documents et aux offres trop alléchantes.
J'ai acheté un camping car en Allemagne de 1990 il y quelques temps et la je peux vous dire que c'est une autre paire de manche. CT, controle specifique véritas, mines, conformité du véhicule, chassis et cabine, des appareils electriques... Ardus et stressant.
Je viens d'acheter le bateau il y à une heure, reste a demander les bons documents, effectuer les vérifs d'usage et c'est la que j'ai besoin de vos conseils
Merci
Je suis étonné par votre septicisme, c'est quand même un pays de l'UE et bien que tout ne soit pas encore bien callé, ça reste faisable bien que, et la je vous rejoins, il faut prendre garde au documents et aux offres trop alléchantes.
J'ai acheté un camping car en Allemagne de 1990 il y quelques temps et la je peux vous dire que c'est une autre paire de manche. CT, controle specifique véritas, mines, conformité du véhicule, chassis et cabine, des appareils electriques... Ardus et stressant.
Je viens d'acheter le bateau il y à une heure, reste a demander les bons documents, effectuer les vérifs d'usage et c'est la que j'ai besoin de vos conseils
Merci
Si t’es sur de toi faut le
Si t’es sur de toi faut le faire, je suis trop frileux pour ce genre de truc et préfère
acheter dans mon pays ou il y à aussi de très bonnes affaires. Après c’est questions de
choix mais je conçois .Autrement c’est quoi exactement comme bateau et quelle moteur
et prix de l’ensemble
acheter dans mon pays ou il y à aussi de très bonnes affaires. Après c’est questions de
choix mais je conçois .Autrement c’est quoi exactement comme bateau et quelle moteur
et prix de l’ensemble
Il y a de temps en temps de
Il y a de temps en temps de belles arnaques sur des bateaux bradés en angleterre ( et payable par Western union ) .
Pour voir jusqu'ou l' escroq voulait aller j' ai commencé a dialoguer par mel interposé...
bizarrement tout contact a ete rompu des lors que je lui ai dis ( apres qu'il m' ait annoncé que le bateau se trouvait a londres ) que cela tombait bien puisque je devais m' y rendre dans les 15 jours et que je lui demandais ses coordonnées bancaires .
Maintenant, il y a AUSSI des gens honnetes en GB ...
le tout est de tomber dessus !
Pour voir jusqu'ou l' escroq voulait aller j' ai commencé a dialoguer par mel interposé...
bizarrement tout contact a ete rompu des lors que je lui ai dis ( apres qu'il m' ait annoncé que le bateau se trouvait a londres ) que cela tombait bien puisque je devais m' y rendre dans les 15 jours et que je lui demandais ses coordonnées bancaires .
Maintenant, il y a AUSSI des gens honnetes en GB ...
le tout est de tomber dessus !
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
"Alea jacta est" :le sort en
"Alea jacta est" :le sort en est jeté............
L'avis du forum semblait pourtant mettre en garde !
En espérant une bonne pioche ,et, l'obtention de la carte de navigation .
G.OYSTER.
L'avis du forum semblait pourtant mettre en garde !
En espérant une bonne pioche ,et, l'obtention de la carte de navigation .
G.OYSTER.
;-]Merci pour vos retours.
;-]
Merci pour vos retours. Je connais parfaitement les méthodes employés pour tenter d'arnaquer les acheteurs potentiels. Je ne pense pas être une cible idéal mais on ne sait jamais vous avez raison.
Je propose de clore la conversation sur ce point pour en revenir à ma question première.
Quelqu'un à t'il déja fait la démarche et quels sont les points délicats ou sur lesquels il faut s'assurer.
J'espère que tout ce passera bien pour moi et si je me suis laissé tenter c'est parceque j'habite à 300km des cotes Anglaises à vol d'oiseau.
Le bateau est un Sea Ray 180 de 1994 moteur mercruiser 4.3 V6 embase neuve + remorque simple essieu. taud de camping, belle finition, bonne état. 5200€ soit le prix de la cote de base.
Si tout ce passe comme je le souhaite, je reviendrais faire un point explicite de ma démarche sur le forum comme je l'avais fait pour mon camping car.
J'ai bien cherché hier et je n'ai rien trouvé si ce n'est des informations sur les sites administratifs qui comme d'habitude ne sont pas très claires ou au moins synthétiques et qui parfois se contredises.La classique différence entre la théorie et la pratique.
Merci pour vos retours. Je connais parfaitement les méthodes employés pour tenter d'arnaquer les acheteurs potentiels. Je ne pense pas être une cible idéal mais on ne sait jamais vous avez raison.
Je propose de clore la conversation sur ce point pour en revenir à ma question première.
Quelqu'un à t'il déja fait la démarche et quels sont les points délicats ou sur lesquels il faut s'assurer.
J'espère que tout ce passera bien pour moi et si je me suis laissé tenter c'est parceque j'habite à 300km des cotes Anglaises à vol d'oiseau.
Le bateau est un Sea Ray 180 de 1994 moteur mercruiser 4.3 V6 embase neuve + remorque simple essieu. taud de camping, belle finition, bonne état. 5200€ soit le prix de la cote de base.
Si tout ce passe comme je le souhaite, je reviendrais faire un point explicite de ma démarche sur le forum comme je l'avais fait pour mon camping car.
J'ai bien cherché hier et je n'ai rien trouvé si ce n'est des informations sur les sites administratifs qui comme d'habitude ne sont pas très claires ou au moins synthétiques et qui parfois se contredises.La classique différence entre la théorie et la pratique.
;-]Merci pour vos retours.
;-]
Merci pour vos retours. Je connais parfaitement les méthodes employés pour tenter d'arnaquer les acheteurs potentiels. Je ne pense pas être une cible idéal mais on ne sait jamais vous avez raison.
Je propose de clore la conversation sur ce point pour en revenir à ma question première.
Quelqu'un à t'il déja fait la démarche et quels sont les points délicats ou sur lesquels il faut s'assurer.
J'espère que tout ce passera bien pour moi et si je me suis laissé tenter c'est parceque j'habite à 300km des cotes Anglaises à vol d'oiseau.
Le bateau est un Sea Ray 180 de 1994 moteur mercruiser 4.3 V6 embase neuve + remorque simple essieu. taud de camping, belle finition, bonne état. 5200€ soit le prix de la cote de base.
Si tout ce passe comme je le souhaite, je reviendrais faire un point explicite de ma démarche sur le forum comme je l'avais fait pour mon camping car.
J'ai bien cherché hier et je n'ai rien trouvé si ce n'est des informations sur les sites administratifs qui comme d'habitude ne sont pas très claires ou au moins synthétiques et qui parfois se contredises.La classique différence entre la théorie et la pratique.
Merci pour vos retours. Je connais parfaitement les méthodes employés pour tenter d'arnaquer les acheteurs potentiels. Je ne pense pas être une cible idéal mais on ne sait jamais vous avez raison.
Je propose de clore la conversation sur ce point pour en revenir à ma question première.
Quelqu'un à t'il déja fait la démarche et quels sont les points délicats ou sur lesquels il faut s'assurer.
J'espère que tout ce passera bien pour moi et si je me suis laissé tenter c'est parceque j'habite à 300km des cotes Anglaises à vol d'oiseau.
Le bateau est un Sea Ray 180 de 1994 moteur mercruiser 4.3 V6 embase neuve + remorque simple essieu. taud de camping, belle finition, bonne état. 5200€ soit le prix de la cote de base.
Si tout ce passe comme je le souhaite, je reviendrais faire un point explicite de ma démarche sur le forum comme je l'avais fait pour mon camping car.
J'ai bien cherché hier et je n'ai rien trouvé si ce n'est des informations sur les sites administratifs qui comme d'habitude ne sont pas très claires ou au moins synthétiques et qui parfois se contredises.La classique différence entre la théorie et la pratique.
Arghhhh ! un coup d'épé
Arghhhh ! un coup d'épé dans l'eau !
Je viens de lire une info comme quoi les bateaux de plus de 22cv ce qui est le cas de ce moteur 4.3 mercruiser V6 sont soumis à une taxe annuelle exorbitante qui varie de 500 à 800€ par an. ça calme.
C'est dommage puisque je crois savoir que c'est un excelent moteur, mais la, ça ne pourra le faire. J'en rage, le bateau était vraiment chouette et le vendeur risque de m'en vouloir bien que je lui rembourserais ces frais de mise et remise en vente.
Sinon après avoir appellé plusieurs AffMar, pour le problème de declaration de radiation du bateau aux AffMar Anglaise MCA, ça ne semble pas être un vrai probleme dans le cas ou le bateau n'est pas immatriculé en UK ce qui arrive (?) une déclaration de non possibilité de radiation doit suffir.
En tous les cas, la plupart des personnes m'ont répondu que c'était au cas par cas et que le principale était d'avoir assez de papier, traduit si possible, pour que le bateau soit immatriculable. C'est un peu flou en d'autres termes...
Je viens de lire une info comme quoi les bateaux de plus de 22cv ce qui est le cas de ce moteur 4.3 mercruiser V6 sont soumis à une taxe annuelle exorbitante qui varie de 500 à 800€ par an. ça calme.
C'est dommage puisque je crois savoir que c'est un excelent moteur, mais la, ça ne pourra le faire. J'en rage, le bateau était vraiment chouette et le vendeur risque de m'en vouloir bien que je lui rembourserais ces frais de mise et remise en vente.
Sinon après avoir appellé plusieurs AffMar, pour le problème de declaration de radiation du bateau aux AffMar Anglaise MCA, ça ne semble pas être un vrai probleme dans le cas ou le bateau n'est pas immatriculé en UK ce qui arrive (?) une déclaration de non possibilité de radiation doit suffir.
En tous les cas, la plupart des personnes m'ont répondu que c'était au cas par cas et que le principale était d'avoir assez de papier, traduit si possible, pour que le bateau soit immatriculable. C'est un peu flou en d'autres termes...