freinage satellite

[Frankypop]

Autre chose, j'ai vu pas mal de remorques neuves (chez un concessionnaire de bateau) qui avaient leur flèches enfoncées (ça se voit à l'accordéon de l'amortisseur), et j'ai trouvé ça incohérent avec ce que j'avais retenu de nos échanges.

[le mataf]

Bonsoir Frankypop et tout le monde,
je viens de terminer la révision de ma remorque, roulements neufs, garnitures neuves, réglage fin, fin des palonniers ( double essieux ). Concernant l'amortisseur à inertie, j'arrive à le pousser à la main avec difficulté mais il revient tout seul. J'imagine qu'il y a un ressort prétendu qui fait le retour de celui-ci. J'ai fait l'essai sur route, sans le bateau dessus, j'arrive, avec un freinage appuyé, à bloquer les roues de la remorque et à laisser de la gomme sur la route, je suppose que tout fonctionne correctement. Je pense tout de même que même si l'amortisseur ne revient pas tout seul, c'est la voiture qui le ramène dans sa position d'origine et de ce fait, libère les machoires de frein. Il est préférable quand même que le système fonctionne correctement pour nous et les autres.
Pour synthétiser ce post, si l'amortisseur ne revient pas seul, c'est qu'il y a un problème qu'il faut que tu règles.
A plus...

[Frankypop]

Merci ! je ne vois pas l'intérêt que ça repousse ça doit être parce que ce sont des amortisseur hydropneumatiques pour être compacts et la partie pneumatique repousse après compression. Bon peu importe si c'est un indicateur réel de l'état de l'amorto, c'est à prendre.
Toujours pas d'avis sur la fonction du compensateur ? Le mien est tout rouillé, je me demande à quoi ça sert. (pièce C1 sur le lien :
http://www.rsa-fr.fr/RSA_France/SAV_remorques/Pieces_Remorques/A5_Attelages.htm

[Yoyo22]

Bonsoir Frankypop
Oui ce sont des pneumatiques et non pas des 'vérins hydrauliques', c'est pour çà qu'ils repoussent vers leur position initiale. Pour le compensateur, normalement comme son nom l'indique, il doit compenser la compression du pneumatique en fonction de la charge. C'est un tube dans lequel est placé un gros ressort adapté à la charge maximum supportable, en fait il empêche ( = compense) de comprimer fortement le pneumatique quand la charge est faible. Etonnant que dans un post précédent les roues bloquent sans charge ! 

[beretmu]

Frankypop a écrit :
Merci ! je ne vois pas l'intérêt que ça repousse ça doit être parce que ce sont des amortisseur hydropneumatiques pour être compacts et la partie pneumatique repousse après compression. Bon peu importe si c'est un indicateur réel de l'état de l'amorto, c'est à prendre. Toujours pas d'avis sur la fonction du compensateur ? Le mien est tout rouillé, je me demande à quoi ça sert. (pièce C1 sur le lien : http://www.rsa-fr.fr/RSA_France/SAV_remorques/Pieces_Remorques/A5_Attelages.htm

Salut, j'ai posté à ce sujet le 9 mars à 23h03...je m'étais appliqué pour employer des mots simples et des exemples clairs; l'as-tu bien lu ?

[papy 69]

Frankypop a écrit :
Merci ! je ne vois pas l'intérêt que ça repousse ça doit être parce que ce sont des amortisseur hydropneumatiques pour être compacts et la partie pneumatique repousse après compression. Bon peu importe si c'est un indicateur réel de l'état de l'amorto, c'est à prendre.
Toujours pas d'avis sur la fonction du compensateur ? Le mien est tout rouillé, je me demande à quoi ça sert. (pièce C1 sur le lien :
http://www.rsa-fr.fr/RSA_France/SAV_remorques/Pieces_Remorques/A5_Attelages.htm

Excellentes questions, je vais les poser au sav rsa et je vous tiens au courant.

[Landozoor]

Frankypop a écrit :
Toujours pas d'avis sur la fonction du compensateur ? Le mien est tout rouillé, je me demande à quoi ça sert. (pièce C1 sur le lien : http://www.rsa-fr.fr/RSA_France/SAV_remorques/Pieces_Remorques/A5_Attelages.htm

C'est juste un ressort....   Dans une boite tubulaire.
On ne peut pas appliquer directement l'effort du tube de poussée qu''il y a au freinage directement sur la tringlerie.
D'une part, la tringlerie ne supporterais surement pas, et d'autre part l'effort ne serrais surement pas adapté.
On pourrais donc dire que ce ressort à la fonction de "doseur".
S'il est juste un peut rouiilé, c'est pas grave. Surtout si c'est juste l'extérrieur.
Mais il ne faudrais tout de mème pas qu'il y ai une oxydation tel qu'a fair casser le ressort....   Et s'il y à moyen de "bourrer" de la graisse dedans c'est mieux en préventif.

[Frankypop]

Compris sur le rôle du compensateur, merci. Il transmet les efforts au ridoir mais absorbe le trop plein d'énergie éventuel pour éviter de bloquer les roues ou avant ça, de déformer le ridoir.
Beretmu, oui j'ai lu le sujet (et relu à présent)
J'avais même copié/collé dans mes documents ton excellente explication sur la méthode de réglages des freins, mais tu n'abordais pas le rôle du compensateur.

[papy 69]

La réponse de satellite :
L'amortisseur ne revient pas systematiquement en position cela ne nuit en rien à son activite Le compensateur sert egalement à amortir les chocs quand les freins sont bien regles ont limite la course de cette piece en amenant les 2 ecrous à 1 à 2 mm de chaque cote

[Frankypop]

Merci Papy et à tous, tout est clair et logique pour moi à présent, le compensateur gère bien le bout de course comme annoncé par Landozoor et l'amortisseur n'a pas pour fonction de revenir en position déployée, bien qu'apparemment il ait tendance à le faire quand enfoncé à fond (probablement parcequ'hydropneumatique).

Ca veut dire que la réponse des freins dépend de beaucoup de facteurs :

- l'état de l'amortisseur : plus il vieilli et plus il se comprime facilement, donc plus il va déclencher les freins au moindre ralentissement (expliqué par Beretmu)

- le réglage du levier de transmission que l'on peut faire se déclencher plus ou moins tôt dans la compression de l'amorto (ça c'est à mon sens le plus délicat car ça dépend de la masse de l'ensemble remorque + bateau)

- l'état du compensateur qui doit logiquement fatiguer au bout d'un moment et donc amortir de plus en plus et donc transmettre de moins en moins bien les efforts