Bonjour je me présente je suis christopher j'habite dans l'Ariège, je possède un bateau Fletcher Bravo 16 avec un moteur mercury 115cv, je l'ai acheter avec un souci moteur, les compressions sont bonne sont souci c'est qu'il fait des ratés je vous met une vidéo
est ce que vous pouvez m'aider s'il vous plaît
cordialement christopher
lien de la vidéo https://youtube.com/shorts/CUJiAC_9VoI?feature=share
Moteur mercury 115 qui tourne pas bien
Bonjour papito alors non j'ai
Bonjour papito alors non j'ai rien fait encore l'ancien propriétaire m'a dit que sa fait 3ans qu'il a pas fait l'entretien dessus, justement je vais commencer par ça, le seul truc que l'ancien a fait c'est les 4 bougies mais est ce que il a mis les bonne bougies ça je sais il faut que je le contrôle
Comme toujours avec un moteur
Comme toujours avec un moteur 2 temps
qui n' a pas tourné depuis longtemps
1 - faire réaliser PLUSIEURS nettoyages
aux ultrasons des carbus , car si l' essence
du mélange s' est évaporée avec le temps...
l'huile du mélange, elle, s'est infiltrée dans
les plus petits gicleurs, les bouchant + ou - ...
2 - effectivement , vérifier la bonne concordance
des bougies et l' écartement des électrodes
3 - tant qu'on est dans les bougies, vérifier
l'état des capuchons des bougies ( voir
si pas trop de corrosion , notamment )
4 il y a beaucoup de petits fils électriques
sur les Mercury de cette génération...
s'assurer de leur bon état ( pas de corrosion
ni sur les fils ni sur les cosses ) .
5 mettre une bonne huile pour moteur HB
( norme TCW 3 )
6 tourner au SP98 et ...
SURTOUT PAS au SP 95 E 10
7 mettre du carburant récent
( si tu as du vieux carburant, et que tu
souhaites le passer, n'en incorporer
que 10 % maxi à du carbu neuf )
qui n' a pas tourné depuis longtemps
1 - faire réaliser PLUSIEURS nettoyages
aux ultrasons des carbus , car si l' essence
du mélange s' est évaporée avec le temps...
l'huile du mélange, elle, s'est infiltrée dans
les plus petits gicleurs, les bouchant + ou - ...
2 - effectivement , vérifier la bonne concordance
des bougies et l' écartement des électrodes
3 - tant qu'on est dans les bougies, vérifier
l'état des capuchons des bougies ( voir
si pas trop de corrosion , notamment )
4 il y a beaucoup de petits fils électriques
sur les Mercury de cette génération...
s'assurer de leur bon état ( pas de corrosion
ni sur les fils ni sur les cosses ) .
5 mettre une bonne huile pour moteur HB
( norme TCW 3 )
6 tourner au SP98 et ...
SURTOUT PAS au SP 95 E 10
7 mettre du carburant récent
( si tu as du vieux carburant, et que tu
souhaites le passer, n'en incorporer
que 10 % maxi à du carbu neuf )
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
Salut ski Wake merci de ta
Salut ski Wake merci de ta réponse, je vais commencer déjà à faire une bonne révision changer les joints carbu parce en les démontant ils étaient pas très jolie, est ce tu as la notice pour régler les carburateurs?
cordialement christopher
cordialement christopher
Christo09 a écrit :
Christo09 a écrit :
Salut ski Wake merci de ta réponse, je vais commencer déjà à faire une bonne révision changer les joints carbu parce en les démontant ils étaient pas très jolie,
...
cordialement christopher
C'est effectivement TRES BIEN de commencer par
"attaquer" ( je veux dire "changer ce qui doit l' être" )
certains éléments qui peuvent se "conjuguer" pour
faire en sorte que le moteur ne tourne pas bien ...
Dans le même style, faire attention aux durites
anciennes qui peuvent être craquelées, ce qui
permet la présence de prises d'air néfastes au
bon fonctionnement du moteur.
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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Christo09 a écrit :
Christo09 a écrit :
...
est ce tu as la notice pour régler les carburateurs?
cordialement christopher
Hélas, non, pas à titre personnel
( moi j'ai plutôt des docs "commerciales" ).
Mais ce n'est opas grave, car je suis
conviancu que notre ami Michel ( PAPITO 92 )
va te dégoter cela et te le mettre à disposition.
Attention, il s'agit de lien via WE TRANSFER
dont la durée de vie se limite à quelques jours...
Autrement dit, il faut ... "rester en veille" sur
le forum afin de télé-charger la doc dès que le
lien te sera indiqué !
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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A noter une info que l' on m'
A noter une info que l' on m' avait donné
( car j'ai acheté un bateau d'occase sur lequel
était monté un 115 cv Mercury 2 temps ) , et
qui concerne le STATOR visible ( partiellement )
sous le volant moteur.
De mémoire
( à vérifier, car cela remonte à une dizaine d'années ...)
les stator d'origine ( de couleur bleue ) , n' avaient
pas un fonctionnement très fiable.
Ceux de la génération suivante ( en rouge si ma
mémoire ne me fait pas défaut ... )
fonctionnaient correctement.
Notre ami Michel ( Papito92 ) pourra
sans doute nous en dire plus sur ce sujet.
A noter une autre particularité sur ce moteur
( ainsi que son "jumeau" de 90 cv mais avec
un cylindre de moins , donc en " L 3 " ) , c'est
que le réglage du ralenti se ferait à l'aide du
"levier" de l'avance à l' allumage ...
( car j'ai acheté un bateau d'occase sur lequel
était monté un 115 cv Mercury 2 temps ) , et
qui concerne le STATOR visible ( partiellement )
sous le volant moteur.
De mémoire
( à vérifier, car cela remonte à une dizaine d'années ...)
les stator d'origine ( de couleur bleue ) , n' avaient
pas un fonctionnement très fiable.
Ceux de la génération suivante ( en rouge si ma
mémoire ne me fait pas défaut ... )
fonctionnaient correctement.
Notre ami Michel ( Papito92 ) pourra
sans doute nous en dire plus sur ce sujet.
A noter une autre particularité sur ce moteur
( ainsi que son "jumeau" de 90 cv mais avec
un cylindre de moins , donc en " L 3 " ) , c'est
que le réglage du ralenti se ferait à l'aide du
"levier" de l'avance à l' allumage ...
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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Bonjour
Bonjour
Je confirme que le stator rouge est celui qui représente la meilleures fiabilité
De mémoire ce moteur fonctionne au ralentit sur 2 cylindres puis après 1800 tours sur les 4
J'ai fait un p d f avec des manipulations
si après les nettoyages le problème est toujours présent je pense que l'on passera aux différents réglages
https://we.tl/t-VoxGqZDneo
Salutations
Je confirme que le stator rouge est celui qui représente la meilleures fiabilité
De mémoire ce moteur fonctionne au ralentit sur 2 cylindres puis après 1800 tours sur les 4
J'ai fait un p d f avec des manipulations
si après les nettoyages le problème est toujours présent je pense que l'on passera aux différents réglages
https://we.tl/t-VoxGqZDneo
Salutations
bonjour, merci pour vos
bonjour, merci pour vos réponses effectivement sur un anti parasite il y a de la rouille dessus, j'ai contacter un mécano et il ma dit qu'il faut faire une bonne révision, comme c'est un gars sérieux et qui connais son métier je vais lui laisser pour qu'il me le regarde. Merci encore
bonne soirée
cordialement Christopher
bonne soirée
cordialement Christopher