bonjour à tous, je viens d'acquerir mon 1 er bateau, un four winns, équipé d'un evinrude 6 cyl 150 cv.
l'essence est ''neuve'', j'ai mis du 98, je ne sais pas s'il faut un additif pour les vieux moteurs. Je précise que le VRO est toujours connecté.
voici mon ou mes problèmes avec ce moteur, je vais éssayer de bien m'expliquer
- bateau à quai, eau branchée sur les oreilles, le moteur démare bien à froid comme à chaud, jusqu'ici aucun problème, ralenti a 1000 tours.
- contact mi ou moteur tournant, j'ai un bip toutes les 30 secondes environ, de ce que j'ai pu lire, il s'agirait juste d'un niveau bas dans le réservoir d huile (fausse alarme car il est plein), je ne pense donc pas que se soit la cause des problèmes.
- mise à l eau, le moteur démarre difficilement, avec un ralenti à 800 tours, une foie ambraye avec une petite vitesse le moteur tourne bien.
-1 er sortie, le moteur démarre encore difficilement, un peu d'huile s 'écoule de l'échappement,(plus aucune trace d'huile à ma rentrée au port) et calle à l'embrayage, apres un bon temps de chauffe on décide d'aller au large. Au bout de 30 minutes de ballade , entre 3000 et 3500 tours, le moteur s'arrete brutalement, aucune alarme ne retentie. il redémarre apres quelques minutes; il me l'a fait 2 foies. A chaque foie la poire etait mi molle, j ai constatee un peu d essence/huile sur l admission d'air de certain carbu. Apres il a fonctionné correctement pendant 45 minutes, aucun probléme plein gaz. Arriver au port, le moteur a toujours un ralentit un peu faible et quelques ratés.
- 2 ieme sortie, le moteur démarre apres 2 coups de clef, ralentit toujours a 800 tours, au bout de 15 minutes, il s'arrete de nouveau, poire tjs mi molle, est-ce normal? toujours un peu de liquide aux pipes d'air, est-ce normal?.j'ai fini par me faire remorquer, aujourd'hui le moteur démarre, bonne fumée blanche et s'arrete aussitot comme etouffé.
J'ai pu lire qu'un moteur fixer trop bas, peux crée une contre pression trop importante dans l'echappement, je met cette cause de cotè car il a bien tournée 45 mins.
Est-ce que le VRO peut envoyer trop d'huile et empecherais une bonne combustion dans les chambres?
L'ancien proprio a changé les bougies, une mauvais réffèrence pourait-elle etre la cause de ce problème?
demain je dépose les carbus pour un gros néttoyage, je vais shunter le VRO pour des essais, si quelqu'un a déjà eut se genre de problème, ou peux me guider dans mes recherches, je suis preneur de toutes les infos, merci a tous.
probleme moteur evinrude 150 cv, 2 temps
Bonjour,
Bonjour,
D'après les symptomes, le VRO n'a strictement rien à voir avec le problème rencontré.
Le VRO est souvent incrimé par désinformation et ignorance.
Sur ce type particulier de moteur, le boitier électronique d'allumage est la principale cause de soucis, surtout après 15 à 20 ans. En chauffant ce boitier se mets à disfonctionner, et effectivement il n'y aucune alarme.Je vous conseille de remplacer ce boitier par un kit de marque CDI référence 113-6367K1, comprement le boitier électronique, les fils de bougies et le capteur optique, cela vaut moins de 450 euros.
Les types de bougies est Champion QL78YC et rien d'autre pas même l'équivalent en NGK.
D'après les symptomes, le VRO n'a strictement rien à voir avec le problème rencontré.
Le VRO est souvent incrimé par désinformation et ignorance.
Sur ce type particulier de moteur, le boitier électronique d'allumage est la principale cause de soucis, surtout après 15 à 20 ans. En chauffant ce boitier se mets à disfonctionner, et effectivement il n'y aucune alarme.Je vous conseille de remplacer ce boitier par un kit de marque CDI référence 113-6367K1, comprement le boitier électronique, les fils de bougies et le capteur optique, cela vaut moins de 450 euros.
Les types de bougies est Champion QL78YC et rien d'autre pas même l'équivalent en NGK.
Bonjour,
Bonjour,
oui ce kit est compatible avec votre moteur.
Je vous invite à lire ce sujet concernant le même moteur que le votre mais en 175 cv, il vous apportera beaucoup d'information utiles.
http://forum-bateau.caradisiac.com/bateau/Mecanique/sujet8034.htm
oui ce kit est compatible avec votre moteur.
Je vous invite à lire ce sujet concernant le même moteur que le votre mais en 175 cv, il vous apportera beaucoup d'information utiles.
http://forum-bateau.caradisiac.com/bateau/Mecanique/sujet8034.htm
Bonjour,
Bonjour,
Sans mettre en doute un probléme au niveau de l'electronique ,je commencerais avant par inspecter la menbrane de la pompe à essence qui peut etre poreuse (merci les ecolos avec l'ethanol que contient l'essence) ;
D'autre part si le changement d'un boitier ne pouvait apporter la solution ,que feriez vous de ce dernier ,aussi devriez vous voir un homme de l'art qui se doit d'obtenir un résultat?
Pour 450 euros sur un moteur ancien ,cela fait réfléchir.
Sans mettre en doute un probléme au niveau de l'electronique ,je commencerais avant par inspecter la menbrane de la pompe à essence qui peut etre poreuse (merci les ecolos avec l'ethanol que contient l'essence) ;
D'autre part si le changement d'un boitier ne pouvait apporter la solution ,que feriez vous de ce dernier ,aussi devriez vous voir un homme de l'art qui se doit d'obtenir un résultat?
Pour 450 euros sur un moteur ancien ,cela fait réfléchir.
bonjour, oui je pense, avant
bonjour, oui je pense, avant tout, verifier le circuit d essence, aux multiples tentatives de demarrage, il y a une bonne odeur d essence, ce que me fais penser que l essence arrive bien aux carbus.
Re, j ai ouvert et nettoyer
Re, j ai ouvert et nettoyer les carbus , d apparence rien d anormal de ce côté là
Bonjour boston13, j ai
Bonjour boston13, j ai commense à démonté l ancien cdi, une petite question tecknique comment dévisse le boulon de 13 au dessus, au niveau de la rondelle cannelée , il y a t il un endroit où piger le moteur pour le bloquer? Merci d avance