Vos réponses me rassure en quelques sortes. J ai plus qu'à essayé tout ça.
Encore merci.
Guillaume
Premier bateau... Mais impossible de démarrer le moteur ! Help
bonsoir
bonsoir
de mémoire sur ce genre de moteur il y a une sécurié qui empeche le démarrage en prise
si idem 9.9 cv
(bien vérifier que vous étes au point mort)
regardez au niveau du changement de vitesse au niveau du moteur
il y a une came qui enclenche ou déclenche l'allumage sur le haut du moteur sous le volant magnétique
sur les photos je pense que votre moteur est en prise(marche avant)
maintenant je vous propose le control du fil bleue regardez avec qui il est couplé si possible à la poignée
ou sur le moteur
quel est votre model de poignée?
de mémoire sur ce genre de moteur il y a une sécurié qui empeche le démarrage en prise
si idem 9.9 cv
(bien vérifier que vous étes au point mort)
regardez au niveau du changement de vitesse au niveau du moteur
il y a une came qui enclenche ou déclenche l'allumage sur le haut du moteur sous le volant magnétique
sur les photos je pense que votre moteur est en prise(marche avant)
maintenant je vous propose le control du fil bleue regardez avec qui il est couplé si possible à la poignée
ou sur le moteur
quel est votre model de poignée?
Bonjour mjacques,
Bonjour mjacques,
C'est le modèle johnson avec levier gaz et levier sens de marche, voir photo ci-dessous.
C'est le modèle johnson avec levier gaz et levier sens de marche, voir photo ci-dessous.
bonsoir
bonsoir
en regardant vos photos je me pose des questions
par exemple celle avec la manette d'accélérateur il y a un cordon rouge ou se branche t'il?
peut étre sur la gauche de la poignée sur la photo difficile de savoir
normalement sur votre poignée il n'y a pas d'endroit pour la sécurité
mettez nous une photo de l'avant du moteur
je voudrais également savoir l'utilité de l'interupteur à gauche de la poignée
il y a t'il le fil bleue qui arrive sur celui ci?
et l'autre ou va t'il dans le moteur ?
salutations
en regardant vos photos je me pose des questions
par exemple celle avec la manette d'accélérateur il y a un cordon rouge ou se branche t'il?
peut étre sur la gauche de la poignée sur la photo difficile de savoir
normalement sur votre poignée il n'y a pas d'endroit pour la sécurité
mettez nous une photo de l'avant du moteur
je voudrais également savoir l'utilité de l'interupteur à gauche de la poignée
il y a t'il le fil bleue qui arrive sur celui ci?
et l'autre ou va t'il dans le moteur ?
salutations
Ce boitier d'inversion et
Ce boitier d'inversion et accélération bi levier
était prévu pour les moteurs manuels.
Si ma mémoire est bonne, ...
Le levier rouge était pour le dosage de
l' accélération
Le levier noir pour l'inversion de Marche
De mémoire, le" bouton" noir sur le dessus
comme la "vis" terminée par un méplat sur la
"tranche AV" du boitier sont des réglages de friction.
Comme cette commande était prévu pour un
moteur "manuel" , le cordon spiralé rouge du
coupe circuit de poignet ne se clipsait pas sur
ce boitier de commande à distance.
Je ne pense pas que ce boitier soit muni d'un
relais electrique qui couperait l'allumage ( si le
cordon de sécurité était retiré ) .
En revanche, il est possible ( mais pas certain )
qu'au niveau du moteur il y ait une came ou un
contact qui empecherait de lancer le moteur
si celui-ci était en prise ...
était prévu pour les moteurs manuels.
Si ma mémoire est bonne, ...
Le levier rouge était pour le dosage de
l' accélération
Le levier noir pour l'inversion de Marche
De mémoire, le" bouton" noir sur le dessus comme la "vis" terminée par un méplat sur la
"tranche AV" du boitier sont des réglages de friction.
Comme cette commande était prévu pour un
moteur "manuel" , le cordon spiralé rouge du
coupe circuit de poignet ne se clipsait pas sur
ce boitier de commande à distance.
Je ne pense pas que ce boitier soit muni d'un
relais electrique qui couperait l'allumage ( si le
cordon de sécurité était retiré ) .
En revanche, il est possible ( mais pas certain )
qu'au niveau du moteur il y ait une came ou un
contact qui empecherait de lancer le moteur
si celui-ci était en prise ...
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
D'après le descriptif fait
D'après le descriptif fait par Sparcia, l'allumage est bien présent.
Le carbu ayant été vérifié, Sparcia ne parle pas d'une cuve sèche, donc l'essence arrive bien.
Un système mécanique (voir photo jointe) bloque le lanceur si le moteur est en prise et n'a aucune influence sur le système d'allumage
Le contacteur de coupe circuit homme à la mer est situé en bas à droite du volant au tableau de bord.
Le réglage de cuve se règle de 28 à 33 mm et non pas 28 à 41 mm
A première vue, ce problème de démarrage est simplement du à une mauvaise procédure de démarrage, la méconaissance du systeme d'enrichissement pour le démarrage à froid.
Le carbu ayant été vérifié, Sparcia ne parle pas d'une cuve sèche, donc l'essence arrive bien.
Un système mécanique (voir photo jointe) bloque le lanceur si le moteur est en prise et n'a aucune influence sur le système d'allumage
Le contacteur de coupe circuit homme à la mer est situé en bas à droite du volant au tableau de bord.
Le réglage de cuve se règle de 28 à 33 mm et non pas 28 à 41 mm
A première vue, ce problème de démarrage est simplement du à une mauvaise procédure de démarrage, la méconaissance du systeme d'enrichissement pour le démarrage à froid.
Bonjour,
Bonjour,
Encore une fois merci pour toutes vos réponse.
En effet le carbu est nickel et on voit bien que le moteur a été bien entretenu ( retour du collègue mécano )
Je vais vérifier tout ce que vous avez pu me dire et essayer de procéder correctement.
en effet étant novice dans ce dommaine j'ai mes lacunes qui me font défauts.
Je vais donc remonter mon carbu , vérifier le point mort du levier de commande et au niveau du moteur, pour vérifier que le moteur ne soit pas en prise.
vérifier la sécurité homme à la mer,pomper 3/4 fois la pompe pour amorcer en essence et essayer de le faire tourner!
Par contre que voulez vous dire par le réglage de cuve? c'est bien au niveau du carbu?
Pour la sécurité homme à la mer il est juste raccorder au niveau du tableau avant et non au levier.
Si jamais je peux je vous ferais divers photo pour vous monter ma démarche pour que vous puissiez si possible me dire si je fais bien ou pas.
Encore merci
Guillaume
Encore une fois merci pour toutes vos réponse.
En effet le carbu est nickel et on voit bien que le moteur a été bien entretenu ( retour du collègue mécano )
Je vais vérifier tout ce que vous avez pu me dire et essayer de procéder correctement.
en effet étant novice dans ce dommaine j'ai mes lacunes qui me font défauts.
Je vais donc remonter mon carbu , vérifier le point mort du levier de commande et au niveau du moteur, pour vérifier que le moteur ne soit pas en prise.
vérifier la sécurité homme à la mer,pomper 3/4 fois la pompe pour amorcer en essence et essayer de le faire tourner!
Par contre que voulez vous dire par le réglage de cuve? c'est bien au niveau du carbu?
Pour la sécurité homme à la mer il est juste raccorder au niveau du tableau avant et non au levier.
Si jamais je peux je vous ferais divers photo pour vous monter ma démarche pour que vous puissiez si possible me dire si je fais bien ou pas.
Encore merci
Guillaume
je vais regarder tout cela ce
je vais regarder tout cela ce soir et je reviens vers vous.