bonjour, sur mon bateau j'ai un moteur mercruiser 4.3l 220cv, ma batterie est neuve et demarreur ne lance pas assez pour demarrez, cela doit etre une perte de puissance électrique, d'ou sa pourait venir ?
merci de vos reponce
perte de courant
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barbe bleu
- Messages : 52
- Inscription : dim. août 06, 2006 4:44 pm
Salut
Salut
Plusieurs pistes possibles...
- problème de corrosion au niveau des différentes cosses (surtout celles serties d'origine..) ce que l'on appelle du vert de gris ce forme entre la cosse et le cable donc perte d'intensité...
- et le démareur démonté et branché sur cable ça donne quoi?
entre autres...
Fred
Plusieurs pistes possibles...
- problème de corrosion au niveau des différentes cosses (surtout celles serties d'origine..) ce que l'on appelle du vert de gris ce forme entre la cosse et le cable donc perte d'intensité...
- et le démareur démonté et branché sur cable ça donne quoi?
entre autres...
Fred
Kelt Daytona 750 200cv TD Volvo
Comme a dit Barbe Bleu voir
Comme a dit Barbe Bleu voir les cosses plates des gros Cables sur batterie et Démareur et aussi les cables au bord de la cosse s'ils sont vert de gris donc surement aussi plus loin dans le cable
surtout bien controler les gros cables ils doivent etre souples en les tordant un peu en arrondie
s'ils on sent que c'est Dur / Sec plus ou moins cassant le vert de gris est rentré dans l'ame des cables et donc perte d'ampérage
Controler aussi
Si batterie au bon amperage préconisé
et
Moteur à l'arret quelle est la tension aux bornes de la batterie ?
moteur au ralenti quelle est la tension aux bornes de la batterie ?
et idem au point mort en augmentant le régime du moteur de plus en plus ?
surtout bien controler les gros cables ils doivent etre souples en les tordant un peu en arrondie
s'ils on sent que c'est Dur / Sec plus ou moins cassant le vert de gris est rentré dans l'ame des cables et donc perte d'ampérage
Controler aussi
Si batterie au bon amperage préconisé
et
Moteur à l'arret quelle est la tension aux bornes de la batterie ?
moteur au ralenti quelle est la tension aux bornes de la batterie ?
et idem au point mort en augmentant le régime du moteur de plus en plus ?
en plus des réponses
en plus des réponses précédentes que j'approuve
il y a aussi un grand " classique " au niveau des bornes
de la batterie :
soit les cosses sont insuffisamment serrées
et / ou
soit les bornes sont oxydées
On lit çà et là qu' il est conseillé de graisser
les bornes et les cosses de la batterie.
La graisse pouvant se réveler isolante,
moi je conseille de ne graisser les bornes et cosses
qu'après avoir bien serré les cosses sur les bornes
de la batterie .
Toujours au niveau de la batterie,
si c'est une batterie au plomb avec electrolyte liquide
vérifier qu' il y a suffisamment d' eau distillée
dans chaque compartiment de la batterie
il y a aussi un grand " classique " au niveau des bornes
de la batterie :
soit les cosses sont insuffisamment serrées
et / ou
soit les bornes sont oxydées
On lit çà et là qu' il est conseillé de graisser
les bornes et les cosses de la batterie.
La graisse pouvant se réveler isolante,
moi je conseille de ne graisser les bornes et cosses
qu'après avoir bien serré les cosses sur les bornes
de la batterie .
Toujours au niveau de la batterie,
si c'est une batterie au plomb avec electrolyte liquide
vérifier qu' il y a suffisamment d' eau distillée
dans chaque compartiment de la batterie
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
Pour les cosses batterie il
Pour les cosses batterie il faut de la graisse vaseline