motorisation cap camarat 575

[jer]

eh bien pour commencer bonjour à tous, nouveau sur le forum je me suis inscrit suite à la lecture de plusieurs sujets ressemblant à mon projet ,
j'ai le projet d'acheter un cap camarat 575 , pour une utilisation peche exclusivement , je trouve ce bateau dépouillé spacieux et adapté , avec une bonne surface de pont,
je dois aller voir une coque nue dans la semaine, qui semble etre en bon état sur les photos ,
reste donc à la remotoriser ensuite,
je penses pour l'instant motoriser la coque en ''2 temps'' yam , ces moteurs etant peu chers à l'achat , se pose ensuite la question de la consommation en carburant , l'éternelle question ... mainte fois posée ....

1-   pensez vous qu'il est possible avec un 115V4 Yam , de tenir le litre/mille de rendement sur une coque cap   575 , pour une vitesse d'une vingtaine de noeuds ?
je doit pouvoir mettre en place un debimetre sur mon GPS (HDS7), mais si des personnes ont déja mesuré/calculé leur rendement sur un cap 575 , ça m'intéresse !!

2-  ces anciens moteurs 2 temps coutent tous plus ou moins le prix, quel que soit la puissance, un moteur en bon état de fonctionnement sans corrosion (visible) coute environ €2000,
à vitesse egale, un 150ch V6 consommera t'il plus qu'un 115 V4 ? cylindrée lus importante sur le 150 bien sure mais il tournera moins vite pour atteindre la vitesse voulue ,
si certain ont déja fait l'essaie sur des coques similaire, je voudrais bien connaitre le resultat

sinon bah il me faudra essayer par moi-meme !! 
mais bon si je pouvais n'acheter qu'un seul moteur , ça serait mieux tout de meme

on entend dire que les moteurs 2 temps carbu consomment à peu pret 25% de plus en vitesse de croisiere, qu'il consomment beaucoup au ralentit et à fond,
j'ai un moteur 15ch pour la traine et  faibles vitesses , j'aimerais si possible ne pas depasser le litre/mille naut en vitesse de croisiere, mais c'est difficile de se rendre compte de se que ça va donner

amicalement
jerome

[oyster]

Le cap camarat est tout d'abord un excellent choix  par sa construction et son passage dans la vague et il reste trés stable !
Bref nous parlons moteur maintenant  et si le moteur deux temps est économique pour son entretien, simple ,il est cata pour sa conso qui peut atteindre des sommets avec 115  ou 150 cv  ...
Reste le fumée au moment du démarrage pour les écolos et le bruit  pour Mme .....
Alors si on ne souhaite pas sortir 10600 pour un quatre temps 100 cv neuf ,on peut acheter un bon vieux deux temps sachant que le plaisancier ne fait pas plus de 50 heures maxi en saison....
A vous de juger!
 

[jer]

oyster a écrit :

Le cap camarat est tout d'abord un excellent choix  par sa construction et son passage dans la vague et il reste trés stable !
Bref nous parlons moteur maintenant  et si le moteur deux temps est économique pour son entretien, simple ,il est cata pour sa conso qui peut atteindre des sommets avec 115  ou 150 cv  ...
Reste le fumée au moment du démarrage pour les écolos et le bruit  pour Mme .....
Alors si on ne souhaite pas sortir 10600 pour un quatre temps 100 cv neuf ,on peut acheter un bon vieux deux temps sachant que le plaisancier ne fait pas plus de 50 heures maxi en saison....
A vous de juger!
 

oui c'est tout à fait ça , une cinquantaine d'heures en gros , 
sachant que beaucoup de ces bateaux sont montés avec ce type de moteur, j'aimerais bien avoir quelques retours d'utilisateurs sur les consommation en vitesse de croisiere de 20 ou 25 noeuds , qui d'apres mes recherches devrait se situer autour des 25l/h , 
un vendeur me parle de 40l/h à 30 noeuds , et 25l/h à  20/25 noeuds  sur un flyer 550 , qui doit etre au moins aussi lourd qu'un cap 575 ... on se trouve a peu pret sur un rendement du litre/mill naut ,
ces chiffres vous paraissent-ils crédibles ? 

[Le barbot]

Oui donne environ ça ! 25L /H pour 20/22 nœuds ,
mais quand on passe à la pompe on est toujours dessus !
si c'est un frein pour l'achat ! Compte 30L/H pour 20 nœuds .
ca sera plus raisonnable .

[jer]

Le barbot a écrit :

Oui donne environ ça ! 25L /H pour 20/22 nœuds ,
mais quand on passe à la pompe on est toujours dessus !
si c'est un frein pour l'achat ! Compte 30L/H pour 20 nœuds .
ca sera plus raisonnable .

30l/h pour le 115 ou le 150 ?  ou les deux peu etre ? 
ça comence à faire quand meme ... en gros il faut les toucher pas chers ces moteurs ... et faire des essais,
quel serait la consommation d'un 115 4 temps sur cette meme coque ?  

[barbe bleu]

Salut

Juste pour info quand j'avais mon Cap Camarat 555 avec un 115cv Mariner 2 temps je faisais du 18 L/H avec petite mer formée à 20 noeuds...
Après si tu pousses la manette vers l'avant la conso grimpe plus vite que la vitesse que tu prends...

Fred

[jer]

merci du retour d'info , 
18l/h à 20 noeud reste raisonnable pourun vieux moteur , sachant que le 575 doit etre un poil plus lourd .... 
20l/h serait pas mal à 20 noeuds , peu etre jouable ...
apres mettre un moteur 2 temps moins puissant de 90ch par exemple serait sous-motorisé, 
donc si ça consomme vraiment de trop avec le 115V4 , il faut passer au 4 temps .... 

[papy 69]

A mon avis ce n'est pas en termes de conso (même si ce n'est pas négligeable) qu'il faut faire ton choix mais beaucoup plus en termes de confort et de valeur à la revente de ton bateau.
Un cacul tout simple :
avec le 2 T conso moyenne de 15 l/h en effet tu ne navigues pas les 50 h à 20nds, tu vas faire de la traîne, les entrés et sorties de port, peu de promenade tranquille.
Donc pour tes 50 h tu consommes 750 l en admettant qu'avec un 4 T la conso soit réduite de moitié, tu auras une différence de 350 l (pour faire court) soit une économie d'à peu près 560 €. par an.
La différence entre un 2T d'occas et un 4T neuf peut facilement être estimée à 8000 € (au moins), il te faudra donc 14 ans pour amortir ton moteur sans compter les frais d'entretien plus élevés (souvent plus de 500 € par an). A toi de choisir, mais je suis bien d'accord le confort à un prix.

[goby]

 D'aprés ces caractéristiques technique Le C.C  575  pese à vide sans moteur  580 kg et puissance maxi  180cv  et conseillé de  50 à 80 cv
http://www.annoncesbateau.com/fiche-technique-bateau/fiche-technique-bateau-JEANNEAU-CAP+CAMARAT+575/

 Par contre le  C.C   555  est  plus court mais  plus  lourd , il pese  à  vide  sans moteur  720 kg et puissance maxi  120cv
 http://www.annoncesbateau.com/fiche-technique-bateau/fiche-technique-bateau-JEANNEAU-CAP+CAMARAT+555/

Archives  de Skiwak

http://anciensbateaux.jeanneau.fr/inventaire/brochure_20101006_564_.pdf

http://www.annoncesbateau.com/fiche-technique-bateau/fiche-technique-bateau-JEANNEAU-CAP+CAMARAT+575/

 Vu le poids leger du  C.C 575  =  580 kg  , je pense qu'avec le 115 Yam  2 temps  plus leger que le 4 temps  tu seras bien motorisé et cela évitera de monter trop haut dans les tours ,la consomation  sera  moindre.

Pour info mon B2 marine -Open Swing 502  -  5 X 2 m - poids à vide sans moteur  = 580kg (maxi 70cv)

Il fait le meme poids à vide sans  moteur  que le  C.C 575

 Et avec mon Yam   60cv 2 temps  je consomme environ  entre 13 et 15 L/h  entre  3300 et  4000 T.,
 et entre à 4500 T/5000T c'est environ 18 /  20 L/h  et au  maxi  5500 T c'est   23 /25 L/h

Vu  le bon rapport  poids puissance du C.C 575  + 115cv  Yam  2 temps ta consomation ne sera pas énorme

Pour la conso  des  4 Temps
http://www.boat-fuel-economy.com/consommation-moteur-hors-bord-yamaha

 

 

[papy 69]

goby a écrit :

 
Vu  le bon rapport  poids puissance du C.C 575  + 115cv  Yam  2 temps ta consomation ne sera pas énorme
 
 

Bien d'accord, avec le mien je fais 11 l mais je me promène souvent tranquille, 20 nds c'est sur de courtes distaces pour rejoindre un point précis (poste  de pêche )