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La membrane n'était pas percé, mais certainement trés fatiguée.
J'avais en plus un problème de connecteur essence résistant et une prise d'air au niveau du filtre à essence intégré au moteur.
Le décanteur que j'ai mis pour remplacer l'ancien est un filtre non transparent, un peu du style filtre à ...

Tout est ok.
Le moteur marche impec, pas de fuite, ralenti ok.
Démarrage impécable également.
Je teste en mer dans 15 jours.
Merci à tous.

Je n'ai pas encore pu tester et oui le mauvais temps (saison des pluies).
Je souhaiterai mettre un filtre décanteur d'eau à cartouche vissée.
Est-ce que c'est possible sachant que je fais le mélange directement dans le réservoire. C4est donc un mélange à 2% qui passera dans le filtre BOSCH 1 457 434 ...

Je viens de changer les deux membranes de la pompe à essence et le ressort. J'ai changé le filtre à essence par un autre d'occasion. Enfin j'ai raccourci une durite du réservoire tant qu'à faire.
Je fais le test lundi.
Merci pour ton diagnostique et ton aide.

Mon problème se précise. Le moteur ne calle plus lorsque je manipule la poire. En revanche j'ai changé la pompe à essence par une autre d'occasion. C'est toujours pareil. J'ai remarqué une fuite sur le filtre à essence incorporé dans le moteur (goutte à goutte).
De plus lorsque j'enlève une durite d ...

J'ai démonté les 4 carbus. Il y a de l'essence dans les cuves mais les pointeaux nétaient pas fermés.
J'ai souflé dans les gicleurs. RAS.
La sonde de température eau (thermomètre ou contacteur ?) indique 6 kOHms. J'en ai une autre d'occasion et elle indique l'infini.
Où est la vérité ?
Toujours pas ...

J'ai tesé la sonde température : 6 k ohm. A priori ok.
En revanche le coupe circuit est HS. Il coupe rien du tout.
Pour la mise en route je n'ai pas eu le temps et la mto est trop mauvaise.

Si désolé c'est ok. Les photos sont sur le site.

Non cela ne marche pas !

[img][Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20090209013646.JPG]
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