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J'ai démonté mon calorstat ce WE, et bien, il avait déjà été supprimé de mon moteur... et l'eau est toujours aussi bouillante bien sûr !! Quelqu'un aurait il une autre idée que le calorstat ?
Merci d'avance !

Mon Cap Camarat 575 est propulsé par 125CV Hors bord. Toutefois, j'ai un second moteur, utilisable en cas de panne du premier, il s'agit d'un 15CV Hors bord. Quelques questions:
- est il normal que le bateau propulsé par le 15CV "secours" avance au max à 6 noeuds ?
- une hélice dite 'de poussée' est ...

Merci pour toutes vos réponses, je vais voir le calorstat dès le WE prochain, et je vous raconterai.

Merci pour cette réponse.
Je ne sais pas comment est la poire au moment de la panne, car la panne dure 1 demie seconde: baisse de régime jusqu'à 4000 tours puis reprise du régime initial.
Je pense soit à quelque chose qui limite le passage de l'essence dans le circuit (tuyau coudé par exemple), soit ...

OK merci, je vais chercher dans ce secteur des bougies. Ce que je dois chercher, c'est un cablage électrique, n'est ce pas. L'idéal n'est il pas de court circuiter ce cablage, pour faire comme si le moteur était toujours chaud ? (je navigue en permanence à l'étranger en eau chaude).

Bonjour,
Mon moteur MERCURY 125CV subit des baisses de régime à chaud au dessus de 4800 tours. Baisse vers 4000 tours, puis ça repart. Pas de problème à plus bas régime. J'ai changé tout mon circuit carburant, alors je n'y comprends rien. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce PB. Merci de votre aide.

J'ai un problème de pissette trop chaude sur mon 2T 15CV Mercury, dès le ralenti. A plus haut régime, c'est même de la fumée qui sort de la pissette. A lire les sujets semblable, je m'oriente vers la vérification du calorstat. Quelqu'un peut-il m'aider à trouver ce calorstat, et me guider dans la ...